Мій другий москвич.
Попередній досвід володіння москвичем показав, що в машині головнеі найдорожче це кузов, тому шукав саме москвич або ж в максимальнозбереженому стані і я вам скажу це завдання не з легких.Покупавсяабсолютно стоковим і без проблем відразу після покупки подолав 100км по дорозі додому.Павда вже на під'їзді до будинку потік робочийзчеплення але це не перешкода))). Робітник і головний так-яквиявилося, що в системі досі була залита БСК, також відразузамінився ВУТ, бо він не працював спочатку про що я бувпопереджений продавцем. За літо був повністю покритий антикором і вміру експлуатації замінювалося те, що вимагало заміни, але славабогу, що після обслуговування якогось вузла до нього повертаютьсянеобхідності небуло. До ремонту комплексно, щоб розібравши одногоразу не доводилося розбирати в подальшому.Так при ремонті хотовоїбули встановлені сайлентблоки від ниви в поєднанні з новимикульовими. Solex 21073 (так це карбюратор від 1.7 на півторашці! івсе відмінно працює) встановлений по "феншу" першою камерою далівід двигуна при цьому збережений привід тягами (подобається вінмені, вважаю привід тросом виглядає не естетично) при цьомуперероблений привід для роботи за годинниковою стрілкою і длязменшення люфтів. (кому цікаво звертайтеся зроблю фото та розповімщо і як)
У купе до всього встановлений електро-бензонасос та електроннезапалення.
Разом зі зміною масла перероблений масляний фільтр на ВАЗ …прицьому розібрав масляний насос для заміни прокладки на більш тонку ірегулював редукційний клапан так як на низьких оборотах буваєблимає лампочка тиску масла ... Стало краще але туди доведеться щераз залізти щоб прибрати проблему повністю.
Роботи по машині вистачає і надалі всі доробки відображатиму в БЖ, проте машина щодня на ходу і в будь-яку погоду)))).
