Це другий Міцубісі Л200, перший був куплений у 2008р і трошкибув розбитий до стану тотал. Справжній свій автомобіль купував у2011 у офіційного дилера в/на Україні Ніко Моторс. > Расскажу Вамісторію як я купував Міцу Лансер.
У 2008 році у мене накопичилася н-на сума умовних одиниць. Так якЛансер Х був новинкою на ринку і досить яскраво виділявся своїмекстер'єром від однокласників я зажадав його всією душею. Простовилиці зводило від бажання. Так як в Європу стукав хутровий звірщур я сильно стурбувався своїми заощадженнями. Тим більше вонизберігалися в банку і фіг його знав майбутнє банківської системи натой момент. Тому в телефонному режимі (я був за кордоном) батьковібула дана команда - перевести в готівку всі гроші і купити авто.мене чимось
неприйнятним, а думка про дизельний двигун викликала в мене ступор, але батько навів мені купу аргументів за. Є Лансер?
2.Витрата палива.
3.Дорожній просвіт.
4.Позашляхові можливості, (оскільки я дуже вгораю по пікніках, рибалкам, грибам і т.Д.)
Моїми контраргументами були:
1.Машина для села
2.Машина для села
3 .Машина для села
Опишу свої перші враження від авто при відвідуваннісалону.Насамперед приїхавши в салон сідаю в Лансер Х.І відразувеличезний дисонанс між тією агресією яка втілилася в екстер'єріавто і порожнеча і непомітність інтер'єру. Торпедо з вузькимвіконцем б.К., пластик однотонного чорного кольору загалом я трохиохолонув до цього авто. Потім був огляд Крокодила. Так як до цьогоя бачив тільки комплектацію Invite без розширювачів арок, підніжок, клімат контролю і Супер-Селекта комплектація Intence мене приємноздивувала. Перші покупці цих авто). А яка посадка на місці водія, ергономіка теж була достатньою для бюджетної вантажівки, останнісумніви зникли після посадки на задні сидіння-не сказати що бсупер, але цілком юзабельно для 2х-3х чоловік. Ще раз, що бвідмісти всі за і проти сіл в Лансер-ні це небо і земля, після Л200 посадка в Лансері нагадувала сидіння на бровці тротуару (хайвибачать мене Лансероводи). Проїздив мій Л200 недовго, всього рік іперетворився на металобрухт. До 2011 я був пішоходом Так яккупувати будь-що бажання не було, та я ніколи і не страждавособливо від відсутності авто. Коли вип'єш в гостях-таксі зручнішеякось. У 2011 на Український ринок вийшов Mitsubishi ASX і ми збатьком перебуваючи поряд з салоном зайшли подивитися на новинку, авто сподобався, але всередині це був той же Лансер. Тут же стоявфейсліфтовий Л200 2011 р.В. Сказати зміни.І знову зрозумів-цемоє.Начебто цей автомобіль зроблено під мене.
Опишу зміни які відбулися після рестайлу. Б.К., спідометр, тахометрстали чорно-червоними що засмутив. Дзеркал.
4.З'явився підлокітник (дуже зручно їздити на дальняк, з'явилисядодаткові скриньки в ньому)
5.Підніжки зробили трубчастими (були плоскими полкоподібними якщораніше гнулися, то тепер просто вминаються знизу, і не деформуютьсящо загалом +)
У першу чергу після покупки рвонули до Криму 1300 км в один бік.пасажирами. За паспортом 175 японці явно поскромничали в офіційнихданих. Витрата палива:1500-2000 об.Хв. Траса 10.1л місто. 2500-3300про/хв 9.5-10.1 л траса-11.5-12.0л. Місто.Супер-Селект як завжди нависоті, машина тримає трасу на швидкостях вище 120 км/год як порейках, трохи лякає кренами в поворотах, але котом вирівнюючисьбадьоро прописує траєкторію.Занос спровокувати дуже важко.Аленайбільша радість-це бруд! Чим більше тим краще.Блокуванняміжосьового дифа і заднього дифа+знижувальна передача відкриваютьнові горизонти при штурмуванні бездоріжжя.З машини бажання робитиК-700, тобто. Спец техніку немає. Ліфтувати, ставити ковзанки, силовики і т.Д. Так само бажання не виникло.Можно прочіпую вмайбутньому і поставлю захист днища.
Всім дякую хто прочитав відгук.
" і не деформуються що загалом +)
У першу чергу після покупки рвонули до Криму 1300 км в один бік. Запаспортом 175 японці явно поскромничали в офіційних даних. Витратапалива:1500-2000 об.Хв. Траса 10.1л місто. 2500-3300 про/хв9.5-10.1 л траса-11.5-12.0л. Місто.Супер-Селект як завжди нависоті, машина тримає трасу на швидкостях вище 120 км/год як порейках, трохи лякає кренами в поворотах, але котом вирівнюючисьбадьоро прописує траєкторію.Занос спровокувати дуже важко.Аленайбільша радість-це бруд! Чим більше тим краще.Блокуванняміжосьового дифа і заднього дифа+знижувальна передача відкриваютьнові горизонти при штурмуванні бездоріжжя.З машини бажання робитиК-700, тобто. Спец техніку немає. Ліфтувати, ставити ковзанки, силовики і т.Д. Так само бажання не виникло.Можно прочіпую вмайбутньому і поставлю захист днища.
Всім дякую хто прочитав відгук.
" і не деформуються що загалом +)
У першу чергу після покупки рвонули до Криму 1300 км в один бік. Запаспортом 175 японці явно поскромничали в офіційних даних. Витратапалива:1500-2000 об.Хв. Траса 10.1л місто. 2500-3300 про/хв9.5-10.1 л траса-11.5-12.0л. Місто.Супер-Селект як завжди нависоті, машина тримає трасу на швидкостях вище 120 км/год як порейках, трохи лякає кренами в поворотах, але котом вирівнюючисьбадьоро прописує траєкторію.Занос спровокувати дуже важко.Аленайбільша радість-це бруд! Чим більше тим краще.Блокуванняміжосьового дифа і заднього дифа+знижувальна передача відкриваютьнові горизонти при штурмуванні бездоріжжя.З машини бажання робитиК-700, тобто. Спец техніку немає. Ліфтувати, ставити ковзанки, силовики і т.Д. Так само бажання не виникло.Можно прочіпую вмайбутньому і поставлю захист днища.
Всім дякую хто прочитав відгук.
