Доброго часу доби, автомобілісти! Вирішив і я написати про свійавтомобіль. З нього те й почалося безпосередньо моє самостійнезнайомство з іноземним автопромом, а саме з японцем, так скажемоперший досвід експлуатації. Ж їздив на москвичі, ну як їздив, більше стояв біля нього або лежав під ним.) Але зараз не про нього.коробка f5m221 Так як дісталася вона мені, можна сказати, у спадок, я вважаю, дуже за символічною ціною, особливо не вникаючи в її стан (хоча на той час мало чого ще розумів у принципі в пристроїавтомобіля) брав не роздумуючи бо їздити хочеться та й треба, томущо живу за містом і добиратися на роботу, особливо в умовахкарантину, дуже важко.
Ну і ось вона потрапила до мене в руки. Колишні господарі (як я вжепотім зрозумів, набравшись досвіду і начитавшись тонни літературита постів в інтернеті) не особливо морочилися про якість ремонтуавтомобіля.
Почалося все з того, що машина не заводилася, чуйно схоплювала івідразу глухла. Так як сто в моєму місті за таке навіть неберуться, та й виховання таке, що спочатку сам, а потім якщо всезламав, то звертатися до фахівців, вирішив робити самостійно.
Місяць з бубном і вуаля виявлено, що ДМРВ не робітник, знімаю знього фішку і машина заводиться. Але на цьому лише все починається.Стояв газ, а я не прихильник його, тим більше машина створюваласясаме під бензин, і нема чого туди лити незрозуміло що, навіть якщовоно їде. Було прийнято рішення демонтувати весь цей колгосп, чимвласне звільнив безліч місця під капотом і подальші дії повідновленню мотора стали набагато зручніше). Замінив бензонасос (хоча спочатку я на нього грішив, що мовляв не працює, тому машинане заводиться). Після того як все начебто налагодилося, вирішивпроїхатися на цьому диві, звичайно після москвича динаміка і вцілому легкість і комфорт управління зашкалює, радості повні штани, але дива не сталося. Приїхавши назад у двір виявляю, що машинастрашенно троїть, а з випускного колектора підтікає чорна жижа, алеколектор теж виявився не без вад, варений і є мікро тріщини з якихвласне і текло. Знявши голову бачимо, що пробило прокладку ічетвертий циліндр добре так заливало антифризом, прикро прикро, аледобре. Змінюємо прокладку, принагідно все чищу, заглушив EGR, нехайне так екологічно, зате не тиснутиме на оборотах машину, та йвраховуючи нашу якість бензину не дуже хотілося б до ньогоповертатися. Загалом вся епопея не закінчена досі, хоча було багаточого замінено, якщо по швидкому, то:фільтра — паливо, повітря, масло, відповідно сама олія Elf-10w40, радіатор, свічки NGK, паливний насос, ДМРВ, задні стійки, задня балка, задній гальмівнийбарабан, задні сайлентблоки поздовжніх тяг і багато чого подрібниці, навряд чи вже згадаю що саме).
/>
Мінус та плюси.
— Плюси(+):екстер'єр. Ну не може він не радувати, машині 30ка, аагресія з неї так і пре, однозначно подобається. Двигун хоч інайслабший з цієї серії, якщо не брати до уваги карбюраторний, аленадійний і невибагливий, якщо би за ним стежили минулі господарі, певен, можна було б уникнути всі ті проблеми, з якимизіткнувся.
Салон:дуже затишний, на ті дуже прогресивний. Моя комплектація нажаль не має в своєму розпорядженні електро склопідйомників, але на«веслах» теж зійде )
— Мінуси(-):вік. Як вище писав - 30ка. Мені здається дляавтомобілів наших широт це вирок. Кузов гнилий при цьому мало нескрізь, навіть під заводським антикором металу майже не залишилося.Знову ж таки до віку припишу відсутність нормальних запчастин зрозбірок, якщо і виходить знайти деталь, то вона буде злегка кращетвоєї. І все ж машиною задоволений, японська зухвалість в нійприсутній, витрата осудна (~8л/100км). Машина у мене з кінця 2019 ідосі проводжу налаштування, бо не дуже подобається як працює.Намагатимуся в подальших постах розписати кожен окремо).
