Повертається епопея з помилкою на дпдз.
Проїхавши після останнього налаштування близько 500 км без помилок, пригоди знову почалися.
Проїхавши за раз близько 150 км загорівся чек на лямбду, але віннезабаром погас, а після чергового виїзду в той же день через 50 кмїзди вискочив знову чек на дпдз, але вже наполегливо залишавсягоріти на приборці.
Остання настройка його була зроблена як пише книжка, проте щось цене допомогло.
Потрібна ваша допомога, може хтось стикався з таким, чи міркуванняякісь є на цей рахунок.
З симптомів по дпдз - з'являються стусани при скиданні газу вдіапазоні 1500-2000тис об.
Раніше дпдз перевіряв методом виміру напруги при плавномуповільному переміщенні ДЗ, показання так само плавнопіднімаються/опускаються, обривів доріжок мабуть немає. Що він можеякось вплинути на дросель загалом) якщо судити з витрат у нормі, проте є питання щодо вимірювання показань, при включеному запаленніпоказує 1.14В.
Коментарі4
Я собі виставив на 4g37 дпдз 0.70 і не якого чека немає. У галанті регулювання від 0.50 до 0.73. і менше дивіться того майстра, що заїкається, а краще читайте розумні книги!
А що показує витрата?
Той чувак що заїкається теж норм тип, не треба він теж видно не дурень, 0.50 він ставив це теж правильно
Може на дорестайли нормально, але на рестайли машина після таких регулювань взагалі як запорожець