У 2003 році DaimlerChrysler замість ґрунтовної модернізаціїмоделей на зміну старим Vito та V-класу представляє повністю новімашини — Vito та Viano. Ці дві моделі, які компанія випустилаодночасно, зовні схожі одна на одну, Mercedes-Benz Vitoпредставлений відразу в трьох іпостасях:вантажний фургон, вантажопасажирський фургон і місткий мікроавтобус.Для виробництванової моделі корисна площа на іспанському заводі у Віторії булазбільшена майже вдвічі. Цех складання незабарвлений кузова, в якомупрацюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовийцех і новий цех остаточного складання. Почав замінюватималотоннажні комерційні автомобілі.
Vito другого покоління поставляється з трьома варіантами довжиникузова (найкоротший Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; найдовшийExtralong - 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200) 3430мм), двома варіантами даху (низьким і високим, з корисним обсягомвід 4.65 до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) іп'ятьма двигунами потужністю від 88 до 218 к.С. З 2005 з'явитьсясередній варіант даху. Одними з найпривабливіших пропозицій є такзваний Panel van – фургон з корисним об'ємом кузова 6.49 м3 (напопереднику – максимум 4.8 м3) та вантажопідйомністю до 1140 кг ташестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирськихперевезень з об'ємом багажного відділення 970. Він приймає на бортдо шести осіб і може перевозити величезні вантажні обсяги. Тим, кому важлива кількість місць у салоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9 осіб, включаючи водія, при цьомувільним залишиться ще приблизно один кубометр вантажноговідділення, де можна розмістити дорожній багаж.
>
Суттєва відмінність Vito нового покоління - повністю новий кузов.При будь-якому варіанті колісної бази — 3200 мм або 3430 мм — наVito встановлюються нові бічні двері, що ковзають, які значнополегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніхдверей фургона з кутом відкриття 180° та 270°, які можна замовитизамість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувативантажно-розвантажувальні роботи. Проріз багажного відділення міжколісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями можнарозмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини забудь-якого розміру колісної бази. Максимальне навантаження на дахстановить 150 кг. У конструкції нових Vito від попередників незалишилося по суті нічого спільного. Якщо попередні Vito і V-класбули передньопривідними, з поперечно розташованим силовимагрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуютьсяпоздовжньо, а привід - задній. Це дозволило позбутися вібрацій нарульовому колесі, а також збільшити пасивну безпеку. Розробникиоснастили автомобілі такими системами безпеки:це системаавтоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, що включаєантиблокувальну систему ABS, антипробуксовочну систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил та гідравлічну системуекстреного гальмування. Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки на сидіннях водія та передньогопасажира входять до серійної комплектації. Подушка безпеки дляводія встановлюється у всіх версіях, а для переднього пасажира – уверсії «універсал». Крім цього, на боці переднього пасажира забажанням можуть встановлюватись подвійні подушки безпеки та віконніподушки безпеки. Разом із сидіннями підвищеної комфортності (опція)також пропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудноїклітки. Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні зперешкодою:підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилисяхарактеристики вигину, перекосу та скручування для всіх версій. Упередній частині розташовані деформуються зони, які при зіткненніпоглинають максимальну частину кінетичної енергії, а за незначнихДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім цьогобезпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлюються петлідля кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу увантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, щоперешкоджають зміщенню вантажу, та розділові перегородки.
Різноманітність транспортних завдань новий Vito здатнийвирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибірпропонуються п'ять двигунів, які відповідають стандартуEuro-4:рядні чотирициліндрові дизельні двигуни CDI другогопокоління потужністю 88, 109 і 150 к.С., а також бензинові V6 звіддачею 190 і 218 к.С. Із системою упорскування Bosch Motronic ME2.8. У кожній версії свої характеристики моменту, що крутить, пікякого розтягнутий в діапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВтоберти. У базовій комплектації Vito отримав 6-швидкісну механічнутрансмісію, бензинові двигуни V6 серійно комплектуютьсяп'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка за бажаннямможе встановлюватись і разом із дизельними агрегатами.
Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 ммспереду та 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, заднісуцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил тагідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist – завдякицьому можна впевнено почуватися за кермом на будь-якій дорозі.Автомобіль пропонується із 16-дюймовими колесами, а за бажаннямможна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версійвходять центральний замок, електричні склопідйомники, регулюваннякерма, електропривід та обігрів бічних дзеркал таCD-програвач.
У 2010 році автомобіль модернізували, змінивши фари, капот, решіткурадіатора та рівень оснащення.
Досихпор здивований своїм вибором. Я уявляв себе за кермом багатьох "однокласників", але після довгих порівнянь і розглянувши купуваріантів, я зупинився саме Vito, мене дуже привернув йогозовнішній вигляд і вигляд салону, комфорт, безпека, хороший двигун, ну взагалі машина хороша, хоч і є свої недолікиВибирали/порівнювали:
— VW T4/T5
— Reno Trafic
> — VW Caddy
— Opel Vivaro
— Hyundai H-1
Пригнаний з Німеччини 05.10.2012 року в вигляді Вантажного фургона, мною був куплений 03.11.2012 і перероблений під пасажир 6+1
За комплектацією є майже все, що я хотів:
— ABD, ABS, ESP
— Кондиціонер
— Електропакет
— 6-ступінчаста механіка
— Не білий колір
/>
— парктроник
— але багато чого й не було, але щось додаватиму в міру своїхможливостей
Перші відчуття від їзди різні:- звичайно це не Жигулі, тут навітьпорівнювати не треба, просто авто з різних "епох" - управляєтьсялегко, хоча широкі стійки таки заважають огляду
— не можу звикнути до того, що я не бачу краю капота
— трохи порожнє кермо (але це легко виправити поставивши новийщиток + мультируль)
— відмінні гальма />
— динаміка двигуна без особливих проблем дозволяє здійснитиобгін
Але так само є свої і мінуси при їзді:
— мене дуже дратує скрипи пластмаси
> — слабка передня частина машини, не довго ходить рейка, і частодоводиться міняти гумки
— велика витрата палива
— місто 11.8-13.5
— траса 9.4 ( при швидкості 90-100) 10, 8-9 ( при швидкості вище110-130) - на мою думку машина сильно жорстка. Що думаю ще зробити
