Почалося все з того що машина почала якось погано їхати після140км, ніби чогось її не вистачало, поїхав на діагностику показалопомилку 2047 - маленький тиск у паливній рейці ... Ну я подумав щопотрібно замінити датчик на самій паливній рейці, знайшов його, самостійно замінив, а замінюється він так:1. Знімаємо паливнурейку
2. Затискаємо її в лещата щоб відкрутити датчик, так як вінзатиснутий не слабко ставимо інший датчик і закручуємо рейку назаду моєму випадку стало ще гірше, машина стала в аварійний режим, іпочала глухнути при наборі оборотів понад 1500 - 1700
>
Відправився я знову до електрика показує ту ж помилку 2047, меніпояснили що потрібно було міняти не датчик на рейці, а клапан наТНВД, начебто у нього така назва ( клапан регулювання палива) точноне пам'ятаю, і стоїть він ось тут:Он власне і він, кріпиться на 3болтах, затиснутий не слабо. Замінив я і його, стало трохи краще, машина почала глухнути після 2000 оборотів, і помилка змінилася з2047 на вже і не пам'ятаю точно але начебто на ( 2057 ), але всеодно машина глухне…
Вирішив поїхати до Костянтинівки там займаються такими проблемами, поїздка була довгою, приблизно 50 кілометрів проїхав за 1, 30
заїхав до них на сервес
і вже через 2 години летів додому з усмішкою на обличчі, і ось учому була вся проблема, то що в мене накрився клапан на ТНВД цеодне, у мене ще був засмічений датчик на паливній рейці, що язмінював, вони його зняли, промили, продули, щось зробили черезкомп'ютер, машинка ожила, їде без напружень, витрата впала, правдаремонт вийшов злегка дорогим. Що було замінено:
перше, що я замінив це акумулятор, тому що свій я вбив — цінанового 2700 гривень
2. Заміна клапана на ТНВД - 1500 гривень
3. Чистка датчика на паливній рейці - 300 гривень
4. Реставрація стартера — 1000 гривень
весь ремонт став мені 5500 гривень
Коментарі19
Нагородив все підряд. У чому конкретно була проблема? Який регулятор промили на тнвд чи на рейці?
Не датчик, а клапан це…
Хлопці всім привіт ... хто небудь стикався з такою проблемою ... Віто 2008 дизель ... обороти нижче 1000 не падають і довго гріється, потрібно ганяти його добре ... темпеіатура 70-80 а обороти 1000 і не падають ... риких помилок…
Ну в Донецьку на Загиблих Комунарів теж дизельний електронник хороший є... ці речі добре прораховує...
А де це сто в Констаху?
я так уже й не пам'ятаю, мене на початку чола зустріла людина, я їхав за нею
Також проблема. Скажи будь ласка, коли змінювали і чистіли датчик гумки змінювали? Зараз теж їхатиму до майстра. Він попередив що треба і гумки міняти.
та не, гумки не міняв
ооо не знав що в константинівці є спеціалісти…))
Дякую за статтю!
Датчик на рейці міняв не знімаючи, і при встановленні його треба тягнути дуже дуже сильно, перший раз зняв поставив і теж оберти не розвивав другий раз затяг з усієї дурниці і все запрацювало
ну так я знімав всю рейку, і коли ставив інший датчик затягував теж сильно, не допомогло
нехилі ціни!)))
Мало замінити.Після зняття та установки потрібно адже і адаптувати, тому після заміни завжди на електро-шнурок їхати )))
Що там адаптувати? Принцип роботи знаєш регуляторів?
Так проблема вирішилася? якщо датчик був засмічений, швидше за все ставиш погані паливні фільтри.
проблема вирішилася, фільтра купував начебто хороші, та все може бути
а ти ще хотів брати, ще один клапан ... відразу говорив змінюй спеца ... фільтра став оригінал і заправляйся на хороших заправках ...
так це я у тебе його купив 77