Після взятого у відпустці напрокат кабріолета загорівся ідеєюкупівлі чогось, де можна простудити голову. Розглядав SLK (металевий дах) та E-Cabrio. Після роздумів СЛК відвалився разоміз, в якийсь момент згаданою, «трійкою» БМВ зі складним металевимдахом.
Щоб не погіршувати ситуацію у сім’ї (на кабріолеті лише ж в Африціта Ніцці можна їздити), формально придивлявся і до Е-Coupe, хочакупляти його взагалі не збирався.
Хотів останній з дорестайлів A/С207 (подобаються більше рестайла такорейськоподібного W238), з мотором M271 з 204 к.С. (наслухався прозадири на M272/273 і дитячі хвороби перших M274/275/276). Дизельнідвигуни не розглядав (хоча ніжно їх люблю) через німецьку істерію зантидизельною кампанією та забороною в’їзду дизельних автівок надеякі вулиці та в міста — кабріолету місце в місті. Купляючибензиновий варіант, чітко розумів, що попаду на цеп із зірками (такі сталося через кілька років), і тому шукав те, з чим буде поменшеголовного болю (хоч і не вийшло, як хотілося).
Обслуговуваннята ремонт лише у офіціалів, а робота в них виходитьдорожче запчастин — зірки з цепом вийшли дешевше їх, власне, заміни. По відгукам на німецьких форумах, заміна зірок і цепа M272зі зняттям двигуна коштує близько 5-6к €.
Спочатку радів новій цяцьці як дитина (купляв брелочки, коврики, очечники, зірку в решітку радіатора, кросовки з футболками, продуктові ящики та інше дрантя). Потім звик та заспокоївся. Їдеприємно, потужності об’єктивно вистачає скрізь (суб’єктивно завждимало). Всередині більш нагадуєцешку ніж єшку. Завдяжки низькомуцентру та широкій гумі дозволяє спокійно проїхати вигини автобанівдалеко за 200, в той час коли турбопаретники, що ще пару хвилинтому жорстко навалювали, скидають швидкість та перелазять в правийряд до вантажівок (тому дуже люблю ці ділянки на півдні Хессена та вБаварії).
Тепер про неприємне:
2017 — заміна дод. Масляного насосу для системи старт/стоп.
2019 — заміна задніх тормозних трубок по куланц.
2019 — заміна прокладки АКПП (400€).
2019 — заміна прокладки АКПП та приборки (1700€).
2020 — заміна цепа та зіроки ГРМ (1400€ мої + 1400€ від МБ) +термостату (разом за все з ТО вийшло більше 3 кілоєвро).
2021 — оригінальний реєстратор (1600€)
2022 — передні суппорти та диски (800€)
2022 — ELV /електронний замок керма/ (1200€)
До речі, на головному фото з ADAC — викликав по дорозі в Італію, боофіціали так «вдало» поміняли масло в АКПП, що воно на високійшвидкості почало сочитися крізь прокладку (черезроки виявилося, щопровтикали всі) та, попадаючи на розпечені частини вихлопу, швидковипаровуватися та диміти, складаючи і німців враження, що попередульотчик Гастелло. Сервісмен з ADAC сказав, що можна їхати й далі, головне на надто швидко. В його розумінні «не надто швидко» було до200 км/г. Поки ми з ним лежали під автівкою та розглядали що кудикапає, моя подружка зайнялася тим, чим займаються всі дівчата —«селфіками та фоточками». Я з переляку, до приїзду ADAC, збиравсязупинитися на ремонт в Мюнхені, але там лише переночував, аремонтувався вже в Італії поблизу Сан-Ремо. Після італійців машинаперестала пісятися — нації, що виробляє феррарі, нема проблемирозібратися з якимось мерседесом (насправді ніфіга — сопливило зроз’єму АКПП, що діагностували вже в Гановері після чергової«димової завіси» через кілька років.
