Довго не було часу додати своє нове авто.
І так передісторія:
Після седанів, покатавшись на повному приводі в особі Mazda CX-7, звичайно ж повертатися до переднього, а тим більше і задньогоприводу, для повсякденної та заміської їзди, не хотілося./p>
Звичайно на CX-7 привід не постійний повний, а електромуфтою, щопідключається, але все одно відпрацьовує на всі 100. Взимку застрягпару разів, через висоти снігу більше 40 см, коли машинка сідала напузо, хоча вибирався своїм ходом, відкопавши 1 колесо до асфальтуможна було вибратися.Грішу в основному на гуму, стояв всесезоннийFalken ZIEX S/TZ 04 255/55/18 (більше літні шини). DM-V1 235/60/18відмінна гума.Поупевненіша стала їхати Mazda.
Але я вже відхилився від теми. Покупки 7ми місцевого авто, або жпокупки другого авто в сім'ю.
Спочатку подумував над обміном своєї CX-7 на CX-9 з доплатою.
Був готовий до більшої витрати, все таки 3.7 атмосферник, на CX-7 умене виходить по місту 15, 5-17л, залежно від манери їзди, всередньому 16л, а трасою 9.5-11, залежно від швидкості, на круїзі110км/ч з обгонами 10.5л при постійно працюючому кондиціонері. КрімCX-9 розглядав Audi Q7, Honda MDX, Toyota Prado 120. Зрозуміло, щоперераховані авто сильно відрізняються за ціною. Для мененайдоступнішим був CX-9. Вирішивши що все ж таки потрібна не однамашина, а дві, почав шукати що можна взяти надійне, на повномуприводі з седанів, переважно для міського пересування. ВибравLexus, причому спочатку думав про купівлю GS, 2007-2008 років, алезнайти хороший варіант за розумні гроші було практично неможливо, при тому що якщо GS - то 350 AWD.
Знайомий порадив придивитися до моделі IS .
На одному з майданчиків продажу авто, якраз були присутні обидвімоделі.
Порівнявши GS і IS, зробив для себе кілька висновків. У GS відстаньміж водієм та пасажиром поділяється підлокітником котрий єпрактичний у 2 рази ширший, порівняно з IS. Спинки передніх сидіньтрохи довші і зовсім трохи ширші. Задній ряд просторіший, відстаньу ногах як на мене сантиметрів на 5-10 більше. Загалом GS - машинказ великим внутрішнім об'ємом, який для мене ні до чого. Пересуваюсьздебільшого сам або з 1 пасажиром.
Ще мені не дуже сподобалося, наявність касетного приводу вмагнітолі, для 2007 року це вже зайве.
> Вибір мого IS:
Спочатку колір авто та салону значення не мав, комплектацією неморочився, шукав варіанти з монітором та камерою заднього вигляду.Ну і обов'язкова умова повний привід, значить варіант з мотором2.5, так як 3.5 у продажу був тільки один, але ціна не для мене.дешевше. Але вони мене не вразили, на відміну від того, що я врезультаті придбав. Навіть за фотографіями було видно, що машинкадоглянута. (фото завантажив саме з оголошення про продаж).
За тех. Паспорту машинка 2007 рік, з провини 06.2007. І авто ісалон сірого кольору, особливо сподобалося що пластик головногопристрою і лаштунки теж сірого кольору, я не фанатію від дерева.Стан авто в цілому практично ідеальний. Сідаєш в IS і таке відчуттящо машинка тебе обволікає з усіх боків, зручні сидіння з добревираженою бічною підтримкою, в порівнянні з GS. Широкий діапазонналаштувань крісел, у мене комплектація без пам'яті сидінь та безелектроприводу регулювання керма. Але це зовсім не заважаєналаштувати все під себе. Зручний невеликий підлокітник, відсувається назад і в крайньому положенні піднімається, в ньомудодатковий роз'єм живлення і AUX вхід. />
У салоні досить м'який пластик, мені подобається, все компактно ізатишно. При зростанні 180 см, вільно сідаю на задній ряд, колінане впираються. На задньому ряду нічим не гірше організованапосадка, таке відчуття буду сідати на комфортний домашній диван.Широкий та високий підлокітник заднього ряду, з підсклянниками таневеликим бардачком. Центральний тунель заднього ряду дуже сильновиражений, що саме собою не дуже комфортно, якщо на задній рядсядуть 3 людини, тому хто в центрі ноги широко розводити потрібно.Зрозуміла справа на далеку дорогу не зручна, а містом короткийпереїзд цілком нормально переноситься. IS 250 2007 модельного рокуоснащується V-подібним двигуном 4GR-FSE потужністю 208 л. С. c DualVVT-i. На ньому встановлювалася 6-ступінчаста автоматична коробкапередач з можливістю секвентального перемикання.
Витрата в середньому по місту 11.5-13 літрів. Траса від 8л.Постачається в п'яти комплектаціях:Comfort, Executive, Premium, Sport і Luxury - досі не розібрався . Машинка в мене американка, перепрошена з миль на кілометри- по одометру. Рідну навігаціюзамінили на китайщину за допомогою установки відеоінтерфейсу.Загалом машиною дуже задоволений! Саме те, що мені булопотрібно.
