Після зміни n-го кількості машин хотілося, щось довге, м'яке, комфортне і не німецьке. Хотілося б випробувати GS IV у своємугаражі, але ціни якийсь космос навіть на американських битків, процілих офіціалів взагалі мовчу.А по суті мотори ті ж, що і 15 роківтому, ті ж проблеми і ті ж радості.
В силу тимчасових обставин бюджет був обмежений. По низуринку.Головним фактором для будь-якого авто - повний привід, тут невиняток.Касаемо GS-ов, глянули пару варіантів починаючи від низу за7к до хорошого среднчяка за 15к. 5-6ом менше 7ми.ОК Їдемо дивитисяза 15к, все супер, фарбований тільки передній бампер, ніякихнатяків на іржу (до того як підняли його).Поїздка на СТО, компресіяв 5-6ом не вище 9ти.І це за 15к GS III…після цього перегляду, зрозумів, що живих та ідеальних не буде, а значить потрібно шукати+- живий кузов, але головне, щоб був свіжий мотор, після капіталкичи контракту.
Знаходимо цей варіант за 9к, вся історія відома, людина відразусказала, що це авто для відряджень, але з технічного погляду всіпроблемні вузли замінені чи виправлені. А значить, що ми маємо затехнікою:Виписка з офіційного сервісу Lexus з усією історією, аголовне тут, заміна блоку двигуна 60000км тому ... Чорт забирай 5кза новий блок, та як таке може бути, а головне навіщо? Але гаразд, це дуже сподобалося. Щодо коробки, замінені всі соленоїди. Азначить, залишилася тільки рейка, зі слабких місць. Та й тут єзапис про її заміну. Коротше хтось вкинув у тачку майже вдвічібільше, ніж її вартість на момент покупки. Але про дрібниці ходовкизабули небагато. Стійки ось ось доїдуть, стаби під заміну ... І всев такому дусі, але людина цього не приховувала, звідси іаргументував таку низьку ціну. Десь же повинен бути мінус - про так- він у кузові. Після перегляду інших варіантів, я вже знав кудидивитися і чого чекати від трасової машини… Значить цей екземпляротримав у заднє праве крило у останнього власника, про що він тежне мовчав. Зізнався, що робили рукожопи нашвидкуруч, бо машина булапотрібна. Після варіанта за 7к і всіх бонусів у вигляді новогоблоку мотора, мені головне було, щоб дах був не в шпаклі абозварюванні. . Благо це тойота, а значить всі деталі кузова можна зрозумом відрізати і переварити на абсолютно нові. З лансером, покаталися низько та вистачить. Спочатку тут передбачався dailyпроект з повним відновленням за екстер'єром, інтер'єром, технічноючастиною (це ж лексус і він теж ламається). Все йде за планом.
Все почалося з ходової, встановлений поліуретан, тепер колизакінчується задні втулки стаба, не потрібно купувати стаб у зборі.Підійшли до свого кінця і стійки, передні, задні пружини просіли, щож, купувати рідні стійки ніхто й не планував, одразу кинув поглядна койли (про це в бортовику). Ну а які койли без гарних дисків, природно потрібен новий комплект гарних дисків. Дивився лише 19радіус, не хотілося брати спорт спиці (дрібні), тому що в моїйголові це диван, сюди потрібні або дипові диски або якісь тарілкинібито шаленів. Але за приємною ціною знайшли БУ комплект якогосьлиття з незвичайними спицями, він був і куплений. Завжди можнакупити комплект осінь, але який у цьому толк, якщо завждизнайдеться на дорозі такий самий комплект осінь. (піст про дискитеж буде в бортовику).
Щодо ремонтів пов'язаних з мотором і коробкою — більша частинаремонтів була зроблена до мене на оф. СТО, з усіма чеками тавиписками. Сумнівів у мене в цьому немає. Особисто я зробив тількибезкат і ЄВРО-2.
Про заміну подушок двигуна, підшипників маточини, заміну масла, фільтрів і тд, тут постів не буде (все і так, природно, було і будепоміняно), так як вважаю це звичайною справою для обслуговуванняавто. Далі пішов кузов. О, тут, звичайно, було всипано багатонервів, сил і грошей., Тільки тут бонус - зміна кольору. Здитинства мріяв про зелений лексус. Чому? А хто знає…
Пам'ятаєте те заднє праве крило, яке потрапило у ДТП у минулоговласника? Так от, там напевно було пару КГ шпакла, добре б воно всебуло ідеально рівно, але звичайно ж ні (привіт рукожоп майстрам).Хвилі по крилу, жахливе фарбування з потіками, зіпсована лініявигину крила ... Коротше все відразу. Тут не було сумнівів, щокрило піде під заміну, так як і іржа вже була з-під нього. (про цев пості. Бо тут у 2х словах не розповісти).
Кузов відновлено, як і його геометрія. Вся ця справа поклеєнаплівкою і зараз тішить око. Авто робилося і робиться для себе. Якбине покуїзм минулих власників і ДТП в заднє крило, то я думаюпроблем по екстер'єру було б куди менше. Але з іншого боку, дякуюїм за вирішення всіх "великих" проблем, за великі гроші.
Роботи ще багато, не до кінця закінчили із зовнішнім виглядом, азначить залишилося відсотків 10-15 відновлення зовні, а далі будесалон.
Повний перешивши в коричневу шкіру і рятування від цього червоногодерева))
Так само ніхто не скасовував поломки від старості, але це все непроблема, тому що машина їздить кожен день, возить мене та дітей, аотже має бути завжди у відмінному технічному стані.
