Підготовка кузова до плівки. Повне відновлення. Частина 2

Продовжуючи історію про відновлення кузова, переходимо до частини2. Напевно логічніше було почати з цього, але та гаразд…повернемосятрохи назад.
За день до того як збирався відвозити машину на малярку (та, щоперша була, де машина простояла 12 днів на місці.) Дружина взяламашину, щоб кудись з'їздити. Ну і трохи зарізала дугу при розворотіі зібрала паркомат правою стороною. Крило, яке і так збиралисяміняти, але Карл, двері, поріг і задній бампер... Це точно невходило в плани по заміні. Звичайно можна було б кинути 1кг шпаклана неї, але по грошах це було б дорожче ніж поїхати на розбирання ікупити всі двері в зборі.Що я й зробив. Паяти, але його так сильнопорвало по низу, що сумнівів не було, зима-кучугур-мінус поріг і цяпайка + перетяжка його ж плівкою, так що і тут було прийняторішення купити новий поріг. . Попередній власник вирішив, щовиставити проблемні зазори на задньому бампері було б непогано задопомогою герметика по всій довжині кріплення бампера, причому здвох сторін. А це означає, що в сукупності з пошкодженнями післяборотьби з паркоматом, герметиком був куплений новий бампер відресту (відмінностей ніяких, крім заглушок), і пара пасток. Так самобули куплені всі оригінальні кріплення (андапки, болтики і тд.).Після купівлі всіх кузовних частин які потрібно було замінити впланах було позбудеться всіх великих сколів. Бо машина у минулоговласника була для відряджень – воно й видно. Перед весь у камені.Двері, крила – все у великих скелях. А це означає, що насправдіпотрібно затирати всю машину. На гарне і пофарбувати всю цю справу, а потім уже й плівку. Але бюджет цього заходу виходив дуже великим, а так як машина робиться для себе то мене особливо не бентежило, щопід плівкою не буде ідеально відполірованого ЛКП. Тим більшестудія, яка буде клеїти плівку, сказала, що жодних проблем ізприлипанням плівки на грунт не буде. Означає, що ми маємо. Всямашина затерта, сколи пішли, дрібні вм'ятинки витягнуті. Грунтскрізь — крім даху та багажника, бо з ними питань ніяких небуло.
По дрібниці:підкрилки на якихось іржавих болтах, задній підкрилокрозірваний, корпус бокового дзеркала та й весь механізм склеєнігерметиком у сендвіч . Мабуть, хтось дуже любив герметик. Кріпленняфар – гермет. І інші радості у вигляді порваного пластику підбамперами та ін. Все це було замінено, пропаяно, відновлено тазроблено по заводу. Машина пробула на малярці більше 20 днів. Нароботу швидше я не розраховував. Далі будуть фото до того, якмашина потрапила в малярку, фото з малярки вже з новою чвертю імайже закінченими роботами по кузову. Експерти в галузі кузовнихремонтів, поклейки плівок та дітей лінгу, прошу утриматися відкоментарів. Я знаю, що ви знаєте краще. Знаю, що якщо зняти плівкутам буде просто кузов у ​​ґрунті, я так само знаю, що ви б зробилиінакше або взагалі нічого не зробили) Але факт залишається фактом, геометрія і загальний стан кузова відновлено, іржа оброблена надуже довгий час усі косяки прибрані.