Експортна 2106 1978 року, приїхала сюди в 93тому році, у меневже як чотири роки, спочатку не було грошей і часу, ось уже рік якпо трохи перебираю її.
>
Для мене цей автомобіль як дорослий конструктор, немає нічогоособливо складного, але і багато речей здаються простіше, ніж коливже приступив до роботи і розумієш, що це тільки на перший погляд.До цього був тільки велосипед)
На даному етапі пофарбував, зібрав, зробив салон, двигун, допідвіски ще майже не ліз, а саме:-Підготовлена, покрита в нижнійчастині антигравієм, пофарбована в колір сініж фарбою Mobihel 410 (на авто вийшла разом з лаком світліше ніж я очікував)
-Днище почищене та оброблене мастикою
-Знешумлена
-Замінена вся проводка
-Замінені всі ущільнювачі, оксамитові, трубки під капотом (крімтих, що йдуть до радіатора)
-Перешиті чохли на сидіння, передні від Ford (Keiper Recaro) ізадні стандартні + зроблені дверні карти та інші елементи салону зтих же матеріалів
-В моторі замінені кільця, сальники, клапана + притирання, шліфування, налаштування карбюратора (карбюратор Озон 2105)
-Генератор від Москвича на 60А
-Стартер новий редукторний на постійних магнітах АТЭ-1
-Нова вихлопна система (без наворотів)
І ще купа дрібниць і доробок, намагався міняти всякі резиночки, трубочки, дрібнички по максимуму, багато залишилося рідного, томущо не завжди можна знайти якісну заміну. Шиття чохлів, підготовки, фарбування та налаштування карбюратора, доводилося робити своїмируками (і руками друзів)), що і зрозуміло так як це Жигулі і кожен "майстер-ламайстер" ставиться до роботи з машиною не дужевідповідально, а це не вихід.
Намагався не колгоспити, зайвого не ставити, все близько достандартної шістки.
Якщо є якісь питання або може пропозиції, звертайтеся, з радістювідповім:)
