Купив тачку навесні 2015, за ТП. Просто перед тим, як отримавправа (до того без них обходився). Брав чисто для їзди на роботу.Благо великий проект був зданий, премія прилетіла, так ще дідпідкинув свого горбатого запорожця (за станом здоров'я.) Так щопошуки увінчалися ЦИМ.
На перший погляд це було не те авто, в яке можна закохатися. Звласників, торпедо в тріщинах, на лобовому два сліди, такевідчуття, що від пневматики.Гудуючий видок.Але кузов, як не дивномайже без дір (одна невелика під ногами була, як я пам'ятаю, і, найголовніше, двигун.) Вона бурчала як тигриця Двигун в ідеальномустані На стільки, що я до свічок дістався тільки влітку 2017, через2 роки — до того навіть і не думав про них. Чохли на сидіння (останні досить пошарпані, щоправда, зараз і без чохлів норм).
І потім найголовніше в наших авто та наших розцінках — ГБО! Доречі, витрата газу за мого стилю їзди 12/100, бензин — у 10вкладаюся. Їжджу динамічно.
І так, авто було готове і пішли покотушки. Не засікав за скількивона брала сотню, але, будучи добре відбудованою, рвала зісфетофора тих, на кого я навіть не очікував порвати. Ну, може, йакуратна робота зчепленням рятувала, сперечатися не буду. Їздив яна ній постійно.
Тепер про проблеми. Якщо хтось скаже, що вона ламка — просто несприймайте цю людину всерйоз. Де раз добре зробив — там неламається. Такий закон лади, мабуть. Ну і вбивати прицільно неварто. Так от, про що я? Акумулятор. Було 2 б/в. Винесли мозок.Зараз третій, теж б/в, але він поводиться майже адекватно. Габаритита ближнє світло не забувати. Магнітолу теж.
Зарядне реле. Та ще історія. Те, що було в авто, пересталопрацювати. Купив оригінал. Через два дні поміняв запобіжники тареле на найдешевше, кріпиться одним болтом та компактне. Досі якгодинник.
Обірвав колодки. Дрифтер хронів. Точніше, ручником обірвав палецькріплення на лівій і той аж застряг у ній. Жахливе видовище.Замінив комплект задніх колодок (ага, барабани, які, за легендою, не гальмують). З нагоди й ручник перенатягнув. У процесі трохипосивіла борода — замість гайки та контрагайки, як мабуть по штату, там стояла гайка, яка притримувала гайку більшого діаметру.Коротше, смертельний був номер. Добре, що дістався.
Рух. Після ремонту гальм здалося, що погано тягне. Та й якосьпідтраювало. Забув уточнити, що з грудня 15 до червня 16 автостояло під навісом. Так от, розібрав, почистив свічки, виставивзазори (жоден не збігався, навіть один з одним) і диво! Авто сталоповністю виправдовувати своє ім'я.
У планах замінити передню гуму, лобове та пофарбувати авто.
Тепер про плюси.
Двигун у стандарті має 72 коня. На 100-октановому газі, здається, що явно швидше. При відбудованій газовій, ага. І не раджу душитибідолаху. Неодружені 1300 — цілком норма. Не слухайте тих, хтоговорить про 1000. Не знущайтеся з авто.
Салон. Просторий. Ну з Волгою та БМВ 5-7 серій тягатися не стану, але всяких там ланосів-2110-Ауді 80-фабій затикає як німих. Абагажник взагалі мало кому поступається. Особливо, тієї ж А80))
Ціна ремонту. Порівняється хіба що М-408/412/2140. Вони дешевші.Але й Ластівка явно дешевше вище за перераховане.
Тепер про їздові якості.
На задушеному газі давала за 120 км/год, точно не скажу. Бензин -140-150. Налаштований газ обірвав спідометр. Дрифтує. Іноді насуперечку — не вірять люди, що тачка до 100 коней уміє дрифтувати.Смішні. А маса яка? Ось і воно. І розподіл. І крен малий зі стоку.Не MX-5 і не RX-8, але теж нічого так дає жару. Коротше, не авто, азвір. Агресія в кожній лінії, класичний дизайн 70-х, задній привід, 70 л.С. На тонну (водій, бензин, гбо, пасажирка) — що ще хотіти відавто?
А тепер найсмачніше. Прикинув я ціну повного ремонту, хутротюнінгу, компресора і стайлінгу (не колгосп, а так, щоб незіпсувати, без обважень і спойлерів в зоні низького тиску). До 2000доларів. Орієнтовно буде 120 коней та тачка у чудовому стані.Враховуючи, що сама вона мені вже, разом із покупкою, обійшласявсього в 1к доларів, то за 3к отримуємо звіромашинку.
П.С. А своє ім'я вона отримала при з'їзді на швидкості з об'їзної мКривий Ріг на Дніпропетровське шосе.
" пасажирка) - що ще хотіти від авто?
А тепер найсмачніше. Прикинув я ціну повного ремонту, хутротюнінгу, компресора і стайлінгу (не колгосп, а так, щоб незіпсувати, без обважень і спойлерів в зоні низького тиску). До 2000доларів. Орієнтовно буде 120 коней та тачка у чудовому стані.Враховуючи, що сама вона мені вже, разом із покупкою, обійшласявсього в 1к доларів, то за 3к отримуємо звіромашинку.
П.С. А своє ім'я вона отримала при з'їзді на швидкості з об'їзної мКривий Ріг на Дніпропетровське шосе.
" пасажирка) - що ще хотіти від авто?
А тепер найсмачніше. Прикинув я ціну повного ремонту, хутротюнінгу, компресора і стайлінгу (не колгосп, а так, щоб незіпсувати, без обважень і спойлерів в зоні низького тиску). До 2000доларів. Орієнтовно буде 120 коней та тачка у чудовому стані.Враховуючи, що сама вона мені вже, разом із покупкою, обійшласявсього в 1к доларів, то за 3к отримуємо звіромашинку.
П.С. А своє ім'я вона отримала при з'їзді на швидкості з об'їзної мКривий Ріг на Дніпропетровське шосе.
