Чорний перламутр.
Airbeg 2 шт
Кондиціонер
Електро-склопідйомники
Електро-дзеркала
ГУ керма
Десь рік до цього дізнався що є у сестрички машинка для катання помісту та відвезення дитини в садок і т.Д. Дізнався що за марка іперерив немає на енту тему.За відгуками - авто мона брати.Ну іпопередивши сестру про свої наміри, попросив не вбивати машину іїздити акуратно :), і почав накопичувати гроші.
>
Приїхав до родичів позасмагати, купляться і половити рибку наДніпрі, заодно і забрав СВОЮ ПЕРШУ МАШИНУ Думаю для кожногочоловіка перше авто, це те, що йде по важливості після першоїдівчини :) Коли побачив її вперше — офігел що колір чорний і ващевся така чорна-танірована :) До цього про колір щось навіть недумав і не питав. Це було в липні 2007-го. Тобто Шумі ще не було 8років. Перший власник купував її в Києві в салоні нову, 4 рокипокатався і продав сестрі. Я купив машинку за 7000 $, в той час якна ринку за неї можна було отримати 8000-8500 $, а перекупи даваливідразу 7500 $. Крім того, так як у мене на той момент було всього5000 $, то решту я віддав у міру можливості. Ось така у менеулюблена сестричка :) Відпочивши як слід і напившись вдосталь пивата інших напоїв на берегах Дніпра, заливши повний бак хорошого95-го бенза я з батьком рушив на Львів.
Водити я на той момент машину не дуже вмів, так що з ~800 км доЛьвова проїхав напевно лише ~150. За плечима у мене була лишеавтошкола та кілька поїздок із батьком на його машинах. До цьоговін мав Wolksvagen Jetta 88г. 1.8 моноінжектор + механіка + ібільше нічого :), а потім і зараз Wolksvagen Passat B4 1.8 автомат+ аирбек + кондей. Так від поїздивши на Пасатиці, я зрозумів що моямашинка повинна бути тільки з автоматом, ну і все що тільки можнасобі дозволити. На трасі Шумка показала себе добре. З'їла 7 літрівна кожних 100 км дороги. Завантаження при цьому:я з батьком по 80кг + весь задній диван завалений багажем і дніпровською свіжоюкопченою рибою + у багажнику 4 колеса із зимовою гумою на дисках ікупа мотлоху.
Швидкість на трасі комфортна до 120-130, далі розігнаться вжетяжко. До 140 можна, а до 150 треба постаратися. Оберти при цьому4500-5000, а 6000 вже червона зона, після 4000 вона гуде, після5000 починається вереск, і тапок відразу хочеться підняти. Двигун1, 5л все-таки і автомат тільки 4-ре передачі. Підвіска м'яка, сильно розгойдує на нерівностях, кренить у поворотах. У плавнийповорот на трасі 80-90 км\год, якщо більше мона вбито. Не болідкоротше зовсім :) Але це мене не засмутило, так як 90% пробігу умене по місту. А для міста машинка залікова, автомат + комфортнапідвіска (задня незалежна! )
Дороги та рух у нас у Львові це вже. Багато хто напевно чув приколщо якщо зможеш водити машину у Львові та в Одесі, то зможеш водитив будь-якому місті світу :) Щодо кліренсу в Шумі, то рейкитрамвайні у нас можуть виступати над вибутою та хвилеподібноюбруківкою сантиметрів на 15 :) Кажуть вона низька, але черкаюднищем дуже рідко тільки коли з моєї необережності розкачаю машинуна купинах. Захист моторного відсіку машині не потрібна, тамконструктивно вздовж стоїть товстелезний швелер, на якому мотор ікоробка. Так від цього швелера я колю цеглу та бруківку. Крім цьогопід бампером переднім по поках є буксирувальні петлі які навареніна лонжерон. Метал там тоооолстий. Можна не бояться під часпаркування заїхати носом на бордюр. Іноді так і на слух паркуюся, після цього на бордюрі борозни, а шумі по-бічному :))) Ну поки цевсе, якщо че згадаю - допишу. Про ремонти та експлуатацію авто будуписати в бортжурналі.
