Це моя шоста (! ) машинка. Починав я з Ford Escort '85, попереднямашинка була Chevrolet Lacetti Red Rock Wwagon '06, на якій накатав222 т. Км за майже одинадцять років У ту машинку було вкладенобагато сил, праці та грошей, оскільки спочатку були амбіції вчастині автозвуку.Остання мало на увазі повну обезшумку кузова, покупку головного пристрою, динаміків, проводів і процесорів.Цезахоплення дозволило мені домогтися (не без допомоги моїх друзів, звичайно ) більш-менш хорошого звуку та успішно брати участь узмаганнях з автозвуку.Вже перед продажем авто я брав участь умісцевому етапі змагань з автозвуку та зайняти призове місце укатегорії "майстер без обмежень" :)
Але настав час машинку Змінити і вибір впав на KIA Niro в середнійкомплектації Business.Звичайно ж вибір кольору був недовгим -тільки червоний, як і попередні машинки.Вибір гібрида такожаргументований - велика частина мого пробігу відбувається в місті.Тусон був відзначений навіть дружиною. Детально всі налаштуванняневажко знайти в мережі, додам тільки, що всі мої "допи", встановлені мною в попередній машині протягом усього термінуексплуатації, в цій машині встановлені із заводу. Навіть підігрівкерма є! Щодо встановлення "музики", то тут її не буде. Точніше, вона вже є, добре "дружить" з моїм iPod, флешками і BlueTooth, таще й дуже пристойно, як для "непрогрітої" стокове системи, звучить.Можливо в майбутньому я зважусь на додаткову шумоізоляцію, небільше. Але, хто знає, може якісь "фічі" я встановлю і на цюмашинку... Деякі ідейки вже тепляться...; )
Ну і, звичайно, економність гібридної установки — якщо наШеврольоті менше 9 літрів на сотню в місті мені не вдавалосяотримати, то Niro зараз споживає 6л/100 км. І це при тому, що затиждень ще не встиг виробити економний стиль їзди і ще не виїжджавна трасу. Загалом, сьогодні, машинкою дуже задоволений. Попередудетальне вивчення інструкції з книжки та відеоуроків (навіть такепідготовлене виробником! ) у YouTube. Подивимося, як вона покажесебе в експлуатації.
