Не сама весняна весна, але подружжя новенького захотілося. Явирішив що чергові 5 років на машині відкатано і настав час щосьвирішувати.
Седани відкидалися як проїжджений етап, хотілося честь вище іпрохідніший.
За характеристиками — після v6 пересісти на рядок звучало якоюсьдурною думкою, навіщо відмовляти собі в v6. Повинна поступатисягаланту так само як і посадка і загальні відчуття від салону.Ще всписку обмежень 1.7 метра висоти, проріз у гаражі у мене 1.8.фініки, збентежила жорстка ходовка і певна безпорадність за межамиасфальту, дещо застарілий салон і люта ненависть у всіх, хтонамагався їх обслуговувати. br />
Аутлендери застаріли ще коли їх випустили з конвейєра і варіаторще, паджеро теж занадто жерті а дизайн останній - ой все.
Як варіант - новий raw4 але він якось відвалився через своюкредитно-пластиковості. І було пару ганебних видосів як вінкопошиться на, на вигляд, нічим не загрожують дорожніх перешкод яктільки одне колесо відривається від землі і не може поїхати.
Вся Корея не заходить візуально.
І ось я дістався Джипів. Варіантів там кілька.
Компас, Ренегат — зовні цілком, але всередині повний сум ірозлад.
Чероки майже змогли, але морда.
З варіантів Гранд і Вранглер.
Вранглер усім хороший але не про комфорт.
У результаті вибору у мене насправді не було.
Наступний хід — де брати. Якщо Джип — звичайно треба везти зАмерики. Для початку вирішили покататися в нас і подивитися як вінповодиться. Здавалося б, в Україні багато оголошень. Але насправдіїх майже нема. Або це варіанти на ганчірці, якихось моно-приводахабо каламутне зі Львова, вибачте не те щоб я хотів когосьобразити.
З 40+ оголошень подивитися можна було буквально 2-3 в моємусегменті цін, а в києві 1
Зателефонував до салону, там мене швидко спалили через те, що менецікавить 3.6, оголошували злидням і в тестдрайві відмовили.
Так ми й поїхали дивитися єдиний пристойний Гранд, що стоїть уКиєві сірого кольору.
Машинка опинилася у відмінному стані, пів року як зі штатів. Дещопотоптано сидіння водія, не зовсім ідеально відновлена мордапісля фронталки внаслідок якої вона і потрапила на аукціон вАмериці. Приємний чорний шкіряно-замшевий салон. Пружинна аледосить комфортна підвіска, люк і досить багато приємних електроштук у салоні.
Мене все влаштувало крім ціни, на той момент відчутно не вистачалогрошей, оскільки на продажу стояв за 25. Тому ми сказали спасибі затест драйв і поїхали додому. />
Вирішили знову шукати собі Джип. Як виявилося, завдяки карантинукартина по джипах змінилася не сильно, а в одному моментізалишилася незмінною. Мій сірий джип все ще висів на продажу, алетрохи дешевше.
Зробив запит за орієнтовною ціною на привіз машини з такими жпошкодженнями. Мені нарахували чистих 20 без ремонту.
Ми вирішили що вся ця морока не коштує тих пару тисяч економії, нервів і переживань. Зателефонував і домовився загнати Джип надіагностику, для цього нагуглив собі Американ автоклуб — спец СТО замериканців, мені здалося, що це правильне місце для діагностики.передній півосі. Але це вже помітив я, СТО вирішило що це не вартеїхньої уваги.
Загалом вирішив брати. Як звичайно, мені пощастило, у господарявиявилися кінці в найближчому МРЕО, тому в масці мені довелосяпопітніти хвилин 40, з них 15 — це була перевірка капусти в банку.Нові банкноти зі старими рахунковими машинками поняття дуже складновзаємодіють.
І ось я отримав свій техпаспорт.
З покупки проїхав близько 700 км, спочатку їздив обережніше. Заразпочав уже притискати ґрунтовніше. У результаті витрата стартувала з13 літрів, зараз доповзла до 14 п'ятого сокарівськогобензу.
" Нові банкноти зі старими рахунковими машинками поняття дужескладно взаємодіють.
І ось я отримав свій техпаспорт.
З покупки проїхав близько 700 км, спочатку їздив обережніше. Заразпочав уже притискати ґрунтовніше. У результаті витрата стартувала з13 літрів, зараз доповзла до 14 п'ятого сокарівського бензу.
" Нові банкноти зі старими рахунковими машинками поняття дужескладно взаємодіють.
І ось я отримав свій техпаспорт.
З покупки проїхав близько 700 км, спочатку їздив обережніше. Заразпочав уже притискати ґрунтовніше. У результаті витрата стартувала з13 літрів, зараз доповзла до 14 п'ятого сокарівського бензу.
