Перше, що хотілося б сказати - машина просто класна, на всівипадки життя! А тепер по порядку:підвіска може і не вічна, алезате копійкова (і це оригінал), змінюється самотужки практично всебез проблем, ніякого спецінструменту.Проїздив майже 4 роки і неможу сказати, що підвіска завдає клопоту.
Не треба порівнювати мотор V6 (у мене бензин 2, 7) зчетвіркою.Працює він настільки м'яко і тихо, що сам частенько натахометр дивлюся, щоб дізнатися заведений чи ні, а вже коли піддасийому трохи, то спів його просто душу гріє. Минулої зими в25-градусні морози при коротких поїздках доходило до 16, 5 ), а тим, для кого це «дуже багато» раджу звернути увагу на ВАЗ, там і в 7лза бажанням можна вкластися, вибір є завжди ... По трасі машина йдепросто чудово, навіть і не відчувається, що керуєш майже 2-х тоннимавто, зі 120 до 160 куляє легко і невимушено, але я, наприклад, натрасі гонками не займаюся, просто ставлю круїз на 130 і музикупотихеньку...
4-х ступінчастий АКПП може і архаїчний в якомусь сенсі, але наобгонах і на світлофорах машина досить жвава, цілком вистачає, та йпризначена вона не для кільцевих перегонів... На страшномубездоріжжі машину не перевіряв, а от по нечищених дворах іпарковках повзає взагалі без проблем, привід цієї машини постійний, а не підключається у разі пробуксовки. Багато разів відключавсистему стабілізації і намагався пустити машину в замет наслизькому покритті - практично нічого не виходить, "санта" йде якпо рейках. Прохідність обмежена лише величиною дорожньогопросвіту.
Тим, хто сумнівається з приводу повного приводу, наведу витримку зістатті: "автомобілі мають міжосьовий диференціал і працюють весь часу справді повнопривідному режимі, даючи Вам повнопривідніможливості в міському режимі. Конструкція з'єднання між переднім ізаднім мостом дозволяє їм прослизати відносно один одного (відсутнєблокування міжосьового диференціала), що взагалі добре для міськогорежиму, але не ідеально для бездоріжжя. . Такі системи їм –найкращий варіант " . Кнопка 4WD на панелі блокує "прослизування"мостів відносно один одного))
Хід у машини м'який, їдеш - насолоджуєшся, хоча іноді задняпідвіска занадто голосно відпрацьовує нерівності. У мене булобагато машин, починаючи з німецьких (ганяли свого часу зНімеччини). Так ось про "санту" можу сказати лише, що я закохався вцю машину, хоча до останнього часу корейський автопром взагалі несприймав ніяк, тепер розумію, що дарма. Модель ця вийшла дужевдалою, безмовний автомобіль на всі випадки життя, справжній другсім'ї. На ньому ми і в Крим, і на гірськолижку і в магазин купатисяі на рибалку. Та й взагалі машина просто красуня, виглядає сучаснота гармонійно. Зараз пробіг вже майже 120 т.Км, але стан близькийдо стану нового авто.
Салон дуже просторий, про це вже йшлося неодноразово. Технічнеоснащення в максималці не може не тішити, є все і в плані комфортуі в плані безпеки, причому за невеликі гроші. Клімат працює чіткота виразно, без нарікань. Назад йдуть повітропроводи, тож «задні»на погоду начебто не скаржаться. Коли машину купував, думав нафігамені всі ці шкіри, люки, двозонні клімати і тим більше круїзи, атепер без цих опцій наступний автомобіль навіть не розглядатиму.Пластик в оздобленні справді жорсткий, але якщо, сидячи в машині, головою об панель не битися, все порадує. У салоні не подобаєтьсявідсутність пам'яті сидінь, про це вже писали, скрип задньогопідлокітника про іншу частину спинки, особливо коли салон холодний, та й підігріву задніх сидінь не вистачає.
Загалом якщо хтось задумав придбати таку – раджу думаю, що непошкодуєте. Мінуси в ній, звичайно, теж знайдуться, як і вбудь-якому іншому авто, це потрібно розуміти, але не такі, щоброзчаруватися в покупці. Своїх грошей вона однозначно вартує.Хорошого можна багато про неї розповісти, але зараз просто нічого вголову не йде, може потім згадаю – напишу, а якщо у кого якісьпитання – задавайте, постараюся відповісти…