Загалом, колись це був Сівік з мотором 1, 4 свіжопригнаний зНімеччини, де на ньому їздив літній і порядний німецький дідусь.Пригнали мені його мої добрі знайомі, точніше навіть сказати, пригнали його не мені, але так вийшло, що забрав його я. І нерозвалив мені весь правий бік.Так з'явився авторський вініл набортах, придуманий мною та другом у процесі неслабкої п'янки, дискиVolk Racing на 16" і трохи більше 1 кВт музики в багажнику. Потімгроші, виплачені страхової компанії закінчилися і про тюнінг я наякийсь час забув) Але, не тут-то було; )
У мене вже втретє полетіла рідна КПП і вирішено було не лагодитиїї, а змінити двиг на щось цікавіше, ніж 1, 4) ) )
Почалися пошуки відповідного мотора, перебиралася купа варіантів.Найприйнятнішим був, природно, К20а, але у нормальному стані і заадекватні гроші в нашій країні його знайти практично нереально…Вони просто на вагу золота! Зупинився я на двох моторах:В18 іК24А3.
В18 ставав набагато легше, жер менше бенза, але пробігу на ньомубуло вже майже 100К. К24А3 був практично новий, з перекинутого могоАкорда через три-зірки-коліно знайомого з пробігом 4 або 5К, точноне пам'ятаю. Але був один нюанс. Він був із автоматом. Швиденькобуло знайдено заміну автомату і почався процес вживлення новогосерця. Поїхав, познайомився, домовився і машина на евакуаторі з ужезнятим рідним двигуном поїхав до них. Було переварено кріпленняподушок, виготовлено поліуретанові подушки, підібрано приводи, підігнано під мою машину. Загалом, через майже 1, 5 місяців двигунстояв у машині на законному місці. Далі почався геморой ізелектрикою. Почалися тривалі та болючі пошуки електриків. Зараз, через деякий час, я вже розумію, скільки я помилок зробив, грошейвикинув і часу втратив. Електрики мені просто вішали нереальні дозилокшини на вуха, яку я знімав і їв. Так я місяць і харчувався) Іколи машина дісталася вже до Хондовського офіціалу, з яким ядомовився "мимо каси" і так мені в черговий раз сказали, що дешевшекупити альтернативний блок керування двигуном, наприклад, Hondataабо AEM, я зрозумів, що, напевно, це дійсно буде простіше ідешевше)
Почав шукати мізки, потихеньку почало з'являтися сиве волосся відтих цін, які я чув. У результаті мій товариш порадив мені заводитиХонду на Січень. Хто не знає, Січень- це блок управління двигуномдля ВАЗів) ) )
Так і зробили, був знайдений майстер, куплено все необхідне іпочався процес збирання, припасування всіх деталей. У результатівийшов справді ексклюзивний проект, вірніше, навіть конструктор.діаметра, але від ГАЗелі) Даччик масової витрати повітря - від тудиж) Свічкові дроти від Ауді 100 Датчик коленвала виточений назамовлення за кресленнями мого ж електрика
Виточений на замовлення натяжний ролик ременя ГРМ, так як на акордістоїть гідропідсилювач, а у мене електро.
Прибраний кондиціонер за непотрібністю і не влазив він)
> Повністю перероблена система охолодження, прибраний одинвентилятор.
Зварена вихлопна система зі тронгером на 2, 4 літра на 60-йтрубі.
Ще було зроблено купу хитрих ходів, що дозволяють економити купугрошей, наприклад Січень навчили керувати VTEC'ом)
Тепер про плани:У планах- заміна гальм на 4х поршневі супорти і 300перфоровані диски;
заміна ходовий на регульовану, або просто з мінімальним заниженням; заміна дисків з R16 на R17 через надмірну потужність, установкавиносних датчиків, датчика швидкості, виносного тахометра, щобвикинути рідний Сівіковський мозок на який зав'язані ріднідатчики.
Це навіть не плани, це мінімальний мінімум, який доведеться щезробити найближчим часом)
Всім дякую за увагу! ;)
" щоб викинути рідний Сівіковскій мозок на який зав'язані ріднідатчики.
Це навіть не плани, це мінімальний мінімум, який доведеться щезробити найближчим часом)
> Всім дякую за увагу! ;)
" щоб викинути рідний Сівіковскій мозок на який зав'язані ріднідатчики.
Це навіть не плани, це мінімальний мінімум, який доведеться щезробити найближчим часом)
> Всім дякую за увагу! ;)
