Машина була куплена 2002году повний овоч із вбитим мотором pinto1.8 Покатавшись пару місяців вирішено було щось з цим робити, іпочалася довга робота з будівництва 2.1 атмосфери були купленіпотрібні комплектуючі і ось нарешті виїзд та обкатка після якоїприйшло розчарування через відсутність потрібної динаміки, і пішовподальший пошук ідей …
У 2005 у зв'язку з дармовою покупкою турби т2 -20$ почалисяексперименти з турбонадувом на карбі солекс 26*28, які увінчалисяуспіхом лише на низькому тиску 0.4 бар підхопивши при цьому весьбукет карбового геморою (розгін з провалами, смикання приперехідних режимах, плаваючий холостий і т.Д). Газ з подачею передтурбою, коли закінчив радості не було межі вона нарешті поїхалаправда тільки на газу, і тут у гонитві за надлишком померла турбаяка дула тільки 0.8 на яких і померла. Виправила ситуацію хорошоюна той момент динамікою 7.5-8сек-100, але все закінчилося післятого як надлишок перевалив за 1.2бар буста при ступені 9.6 ...кільця в піддоні, перегородки, що вивалилися і т.Д і т.П
В 2007 з урахуванням всіх помилок і набутого досвіду (набитихшишок) вирішив робити все з нуля за основу був узятий пилом, щопокрилася, рідний блок 1.8, вціліла інжекторна голова від 2.0.\11.4 впуск\випуск
-розрізна шестерня
-полегшений рідний маховик до 4.2кг
-кулер на 400hp
-правильний рівний павук з даунпайпом 63
-січень 5.1
-560 сс форси
-насос на 140 літрів bosh
-свічки NGK iridium< br />
-портинг бошки
-полегшені шатуни -140гр.
-полегшені клапани впуску-30 гр.
-сталева прокладка 1.9 мм< br />
-ступень 7.6
-поршні сток лиття
-blowoff turboxs
-turbo t3\t4 hybrid
-54мм заслінка
-заниження -40мм
-стійки custom
-коробок stock
-Г.П 3.92
-сцепа stock
-кошик+30% зусилля
-перед.Гальма 260мм
-зад stock барабани
- стабілізатор 26mm
-посилення задніх склянок, ланжеронів, розтяжки
-перенесення АКБ у багажник
На цій солянці катаюся до цього дня на 1барі буста зняв з коліс 210л.С з двигуна прядка 250 на 1.6 бар порядку 300 динаміка 5.5-5.7сек-100 400м-13.8-14-2
Цією весною поставив 70мм повітропроводи, карбоновий впуск зкороткими ранерами 150мм, здвоєна заслінка 27+67мм, +агресивнішіналаштування турбу поміняв на вітчизняний ТКР 6.1 (гібрид занадтопізно в гібрид занадто пізно. В районі 5500-5800 відсікання 7500 уТКР 3800-4000) роботи тривають донині…
