чергова поломка (зависання клапанів під 8000) сподвигла надороботки зробив собі карбоновий впуск на конусних коротких ранерах150мм розворот 38*44мм+заслінка з opel c20let здвоєна 27*65
чергова поломка (зависання клапанів під 8000) сподвигла надороботки зробив собі карбоновий впуск на конусних коротких ранерах150мм розворот 38*44мм+заслінка з opel c20let здвоєна 27*65
Коментарі20
запікання на вагу ніяк не впливає. на вагу впливає виготовлення під вакумом і то різниця відсотків 10 не більше
А за вагою сильна різниця буде, якщо запекти його?
ШЕДЕВРАЛЬНО!ЗИ Є Клапанна кришка і кришка ременя ГРМ розкриті порошковою фарбою( червоною)Тільки у мну мотор був 1,6.
по рівній площині будується макет потім роздільник потім викочування пластику сьом шліфування і готове з'єднувати через кузовний гермет все
Цікаво, як зроблено рівний майданчик під дросельну заслінку?
справжній мобілеманьяк, все по максимому
Девайс зачаровує! Відразу видно спрацьовано руками майстра та з любов'ю до авто!
болван з пінопласту потім матриця поліефір, дудки перехідна матриця з гіпсу доведення а вже потім поліефірна матриця + пуансон
незнаю що освітити карбон як карбон багато шарів товщина 4-5мм смола епокси made in japan
Чудово. Я просто з карбоном ще не працював, потреби як то не було, але цікаво! А матрицю під ресивер з чого робив?
стійка смола від-30до+130
Підскажи будь ласка марку смоли. Хочу зробити правильний впуск на машину, і нічого краще, ніж карбон + смола не підходить - ні люміній, ні силіконій. Місце специфічне, ДМРВ треба ставити правильно + інший фільтр. Так як двигун гріється до 98, то й мі...
А взагалі супер! Ти маніяк!
рідна пілінна плита зрощена з карбоновим рисивером все зібрано на болтах через гермет
Федора явно карбонова частина цікавить ;-)
Вадим дивиться в корінь. )Ще цікаво чому опелівська заслінка краща за нашу рідну?
Бо вона з c20let ;-)
Як же я забув, нещодавно ж читав, для Опелеводів це як косворт для фордоводів.
рідна 54мм а opel здвоєна 27+65 великий прохідний перетин проста математика 1.8л.*1.6бара= об'єм споживаного повітря як у 4.5 і це без урахування дороботок мотора а ще за здвоєний механізм дуже збалансована робота
Що не запис, то відразу багато питань, просто шикарно. Жаль не описується технологія виробництва ). як робився впуск?