Це наша третя машина (з братом на двох). Після продажу NissanSunny стало питання про нову машину, а то пішки ходити якось недуже хотілося. Бюджет, правда, став ще більш обмежений - всього2500 $. Але, як сказав мій знайомий механік, зараз і за ці грошіможна знайти "живу" машину. Настроилися на довгі пошуки. Вазивідразу за борт. По Чернігову зовсім мало варіантів було в ційціновій категорії:пара-трійка стареньких Вектр (як виявилося вонивсі вже були продані) пару японців (галант і Каріна) і ... ЦейФорд. Зателефонував з пацанчиком, попитав про машину, нюанси ...виявилося, що з косяків - це заміна порогів і легкі зварювальніроботи по днищу (у самих порогів А так, начебто, все нормально - іпо двигуну і по підвісці і по ЛКП.Поки відставив цей варіант іпочав пошуки по Києву. Були, кілька Мондео та Ескортів… Вже йдомовився з парочкою, але… вирішив, таки на власні очі, так бимовити, глянути на обсяг зварювальних робіт по чернігівськомуМандику. Зустрілися, глянув. Начебто все зверху, фарба рідна, безособливих дефектів. Салон у відмінному стані – що велюр насидіннях, що торпеда, що карти дверей. Двигун добре запускався іпрацював. Але так, непрофесійним поглядом, важко щось чіткосказати. Запропонував погнати на СТО. Хлопець не зовсім хотів, аледовелося погодитись – це була моя обов'язкова умова. Поки їхали, був час оцінити хорошу роботу підвіски – дуже м'яка. Підняли навитягу, глянули стан порогів і днища. Якщо чесно, думав буденабагато гірше. Низькуватий кліренс дав про себе знати - у двохмісцях на потертостях утворилися дві нескрізні дірки відразу встикдо порогів. Решта днища була в порядку. Це при тому, що тлумачноїобробки взагалі не було. Потім перевірили підвіску – жоднихкритичних зауважень не знайшлося – так, по дрібниці:гумкистабілізаторів та й… все. Підшипники, стійки, пильовики поки щобули в нормі. Потім заміряли компресію двигуна. На мій подив вонасклала по 12 одиниць у кожному циліндрі. Дуже пристойно для 361 100тис. Км. Пробігу. Хлопці одразу прикинули кошторис по порогах таднищу. Вийшло близько 250 $ з антикоррозійною обробкою днища таарок. Вирішили брати.
Господар поступився 100$ і зійшлися на ціні 2500$. Вранцінаступного дня (28.12.16.) розпочалося з МРЕВ. Під'їхав ранішевідкриття та зайняв чергу. Брат із продавцем під'їхали довідкриття. Але не тут було. Машиною хлопець володів за довіреністю, а реєстрація була в іншому регіоні (західна Україна). Довелосячекати на запит аж 5 годин! Зрештою, все нормально –перереєстрували. Видали новий тех.Паспорт та номери. Ну що сів закермо, рушив ... Педальний вузол працював нормально - пружно. Кермослухалося більш ніж адекватно – гідропідсилювач працював чудово.Динаміка теж пристойна. Коробка легко і чітко перемикалася. Першевраження від водіння дуже гарне. Щоправда, занизькість кліренсу тежвідчулася - потрібно буде акуратніше пересуватися пересіченоюмісцевістю. Заїхали на заправку та залили нормального WOGівського95-го.
