Мрія збулася! Критеріями вибору Ford Kuga, після володіння Focus2 1.6 та Focus 3 Ecoboost 1.0 стали:- економічність; - кліренс;
— руліжка;
— комфорт;
— внутрішній корисний об'єм;
— зовнішній вигляд;
— дизельний надійний двигун.
Через 9 місяців володіння авто, всі основні критерії підтвердилися.120-140 - 6 л, місто не більше 7.2 л/100км. Починалося злопати.
На відміну від останнього фокусу 3 2013 року в комплектації TredSport з усіма її примочками, Ford Kuga в комплектації Титаніум дуженепоганий, тепер стало можливим розмовляти і з задніми пасажирамине напружуючи голосові зв'язки, шумка відмінна і навіть на задньомуряду і багажнику.Посадка, органи управління, оглядовість, все насвоїх місцях, все ергономічно, все по фордовськи. Спати на природііз розкладеними сидіннями тепер стало зручно навіть для двохдорослих людей. Товста і міцна полиця багажника дозволяє перевозитиважкі вантажі.
На вигляд у мене претензій немає, тому що мені до вподоби більшеаскетичні форми, облизані, мультяшні та інші гламурні фасади авто втренді сьогоднішнього часу не по мені, більше до вподоби класичніформи.
По двигуну:Дороблений Фордом старий і надійний 1.6 літровий двигунспільної розробки концерну PSA, що зарекомендував себе, позбавленийосновних недоліків і збільшеною потужністю з викидами під стандарт "євро 6", з хорошим крутним моментом в 300 ньютонів на низах, як намене трохи заслабкий толі через робота, то сам по собі, впорівнянні з 180 сильним з крутним в 400 номів 2.0 tdci він вважайїде, але у того і витрата під 10 літрів з вихлопом "євро 5", вЄвропу не пустять, але цілком порівнянний з 1.5 еcoboost, який наверхах все ж таки відбирає першість, але це бензин інакше бути і неможе.
Проїхав за 7 міс. Всього 12000 км, політ нормальний, взимку всалоні тепло і комфортно, незважаючи на малий об'єм дизеля, нарікань поки що немає. До цього були Вази, так само безпроблемноволодів двома новими фокусами різних генерацій із пробігами під 100000 км. Надійність цих машин цілком влаштувала, це так самовплинуло на вибір даного авто. ) і трохи слабенький двигун длянастільки важкого авто (але це якщо ганяти, для спокійного стилюводіння його цілком достатньо). До цього була лише механіка. Трохине вистачає почуття машини, хочеться самому визначати, колипідвищувати або знижувати передачі. Задумлива коробка, але впорівнянні з американським ескейпом на автоматі з ecoboostom 1.5 на182 к.С. — ракета (загалом тепер не уявляю їзду на звичайномукласичному гідроавтоматі), звик до більш жвавого стилю з механікою.заради кого жити.
