Відмінне авто для міста та траси. Малий літровий движокзаліковий. Моя попередня машина Focus 2 з двигуном 1.6, упорівнянні з Focus 3 ecoboost 1.0 — "не їхала".
По ходовій як і всі фокуси - безпроблемна, важелі задні здохли лишедо 100 000 км пробігу. На 80 000 км (другий фок продав з пробігомпід 100 000 ще живі були.) Також у порівнянні Focus 2 колодкиміняти доводилося вдвічі частіше (через вбудовані електроннідопоміжні системи).На Focus 2 було 2 заміни передніх і одна заміназадніх за пробіг в 50 000 км
Двигун в один літр має 125 к.С з 170 номів, що крутять (короткочасно в режимі овербуст 200 номів) дуже спритний іекономічний, в зиму більше 6.8 у змішаному (50/ 50) жодного разу небрав.Влітку трасою Крим — Харків виходило в середньому 4.8, пришвидкості за 140 в середньому було вже 5.2-5.7 л/100км. 95% всьогопробігу заправляв російським бензином. Продав машину на пробігу 96000 км. Заміну ременя ГРМ новий власник вирішив зробити на 115 000км. Ремінь майже ідеальний для даного пробігу, тому що:1)експлуатація на якісному російському 95/100 паливі Лукойл, або на98 від Роснафти; 2) заміна масла 5w20 (тільки оригінал) кожні 12000. Км.
Двигун за пробіг у 96 000 проблем не викликав:— на 36 000 усувалитекти ОЖ по гарантії через конструктивні технічні недоробкивиробника (заміна кільця ущільнювача передньої кришки двигуна намодернізовану) — проблема 95% двигунів машин 201 -2014 рокувипуску.
— на 80 000 запищав ремінь навісного обладнання, заміна.
— на 96 000 заміна вже арамідного патрубка дегазації (охолодження, від розширювального бочка до двигуна) — від перегріву з часомрозкришився пластиковий трійничок і відламався штуцер на введенні урозширювальний бочок. У багатьох лопався сам шланг у дорозі, щопризводило до перегріву двигуна, крутило голову та турбіну —проблема 90% двигунів машин 2012-2014 року випуску.
Керівність шикарна, найкраща у своєму класі. Сподіваюся новийвласник гідно оцінить даний автомобіль! Всім рекомендую, за умовисвоєчасного та якісного обслуговування авто.