Ніколи не думав, що стану трактористом, вірніше — дизелістом.Якось завжди поглядав на машини на «важкому» паливі без особливогоінтересу. Подивитися ж на дизельну Fiesta в комплектації Comfortзмусила лише привабливу пропозицію. Від Ford Конкуренти При всійповазі до "фабії", її другому поколінню вже час було на спокій.«Європейку», нехай вона в результаті і вийшла з американськимгромадянством. В цілому, якість припасування деталей інтер'єру навидимих місцях хороша.А ось якість матеріалів заслуговує напохвали.Бувають машини при вигляді пластику в яких торкатися донього не хочеться ні під яким приводом.«Фієста» не той випадок.Цікава ура матеріалу на передній панелі на перевірку виявляється щей дуже податливою… Сідай, п'ять! Правда, коли сядеш, мінус ні-ні тай намалюється. Тішить непогана бічна підтримка крісел, але засмучуєнедолік поперекового підпору. Іноді в 1, 5-годинних київськихзаторах спина таки втомлюється. Кермо регулюється як за висотою, так і за вильотом.
Усівшись за кермо дизельного «Малька», перестав поглядати впаспортні дані про кількість кінських сил і час розгону до 100 км./год у техописаннях до автомобілів. Тепер набагато цікавішавеличина моменту, що крутить, а також діапазон оборотів, в якомудосягається його пік. Тобто, хлопчик вже виріс, але не зовсім; )Для довідки - тяга турбованого агрегату 1.5 Duratorq TDCi дорівнює185 Нм. Звичайно, хотілося б ширшу «полицю» моменту (пік тягиприпадає в діапазоні від 1 750 до 2 000 об/хв), але її вистачає.Тягне моторчик чудово. Звичайно, якщо вже його зовсім не мучити, опускаючи оберти нижче тисячі., 4 літри дизеля на сотню (так-так, якщо вірити бортовику, то виходить, що машинка витрачає не більше, ніж заявлено в паспорті). Якщо параноя зашкалює, можна винудити 4, 2— 4, 3 літра. Взимку при сильних морозах витрата може збільшитися до6 літрів. Так, є небагато, але тільки після позначки 3 000 об/хв.Власне, крутити двигун більше 2-2, 5 тис. Оборотів і немає сенсу, оскільки пік моменту вже вичерпаний і настав час підвищуватипередачу. Клацання, клацання і на спідометрі вже некараються 80км/год. Якось так :)
Дизель взимку не прогрієш? Прогрівається він довго, це правда. Привеликих мінусах (наприклад, -10) більше кількох хвилин триматимашину на неодружених сенсу немає, оскільки прогрітися він зможелише на ходу. Це, мабуть, і є основним недоліком дизельної Fiesta.Спойлер від GTI, шильдик від RS, дифузор від Gallardo, ковпаки відRolls-Royce і «фірмові» чохли Sport? Ніколи не бачив сенсу вспробах зробити зі звичайної модифікації щось таке інше. Чомуодразу не купити Ford Fiesta ST або на крайній край відміннутридверну версію Sport? Тож у планах лише роздобути рідне лиття наліто. Фсе!
