Заміна реле напруги

Загалом, не минуло і двох років від покупки, як одного разу мій 100амперний акумулятор не подужав крутанути стартер. І сталося це, звичайно ж, в тихому полі. Добре, що дідок на таврії приїхавкабачки зібрати, заодно і мене смикнув — інакше ночував би підясними зорями., для важкої техніки розрахований.Генераторслабенький для такого акумулятора, але все ж таки часто дальнякиїжджу, тобі мало б заряджати і ніби як заряджає - все 14 вольт наобличчя дає.Ремінь регулярно поглядаю, теж в порядку.Реле? , щооригінальне реле хоч і японське, але говно. 13 2801, але пожадуваві купив BERU GER 073. Купив і відразу пошкодував - реле явнокитайське з нерівно нанесеною фарбою, все чорне, хоча на картинціпродавця було в сріблястому корпусі. Збентежила також відсутністьзамку-заскочки та білі (по ходу не мідні) контакти. Погуглил ізнайшов те саме реле в тому ж корпусі від ашики, япанпартс і щекількох кантор — ну, думаю, точно гівно, треба було Huco брати…Хоча, може, і Huco таке саме.
< p align="justify"> Добре, що заміна релюхи справа немитарна- встромив і користуйся. Сьогодні поставив я це реле і, про диво, заряд почав поводитись явно інакше. Стрілка штатного вольтиметрапри натисканні газу жваво реагує і явно сильніше показує напругу.На жаль, у гаражі був один і справа вже було ввечері та післяроботи, тому ліньки було ваяти подовжувачі і діставати нормальнийвольтиметр, щоб зняти точні свідчення. Загалом, начебто працює іжвавіше. Поживемо побачимо. А поки що возитиму рідне реле з собою, а то дивись знову сюрприз трапиться, цього разу вже з цимкитайським дивом. — пару разів його зарядним до повного заряджав, іза добу 25%: (видно акуми таки не люблять офройдить.