Машинка мною була придбана 5 січня 2011 року. Так як я є фанатомяпонського автопрому кермо з правого боку мене не збентежив)Привезла вона мене з Сімферополя (дякую їй за це величезне) іпочалося Спочатку рульова рейка, вірніше підшипник в ній, мало неперервали її життя як автомобіля і не перевели її в розрядметалобрухту, а мене в лікарню. .
Місцеві майстри не змогли допомогти мені дістати обойму підшипника, що розсипався, - довелося купити знімач і зробити самому. Майстра, побачивши кермо, втрачали совість і називали ціни в районі 1000 грнза її ремонт - заміну підшипника. Ну загалом зібрав., поставив, поїхав…
Почала двоїти))))) (у мене 3 циліндри).На що я тільки не грішивдоки не дістався до переривника в трамблері. Перероблений зжигулівського ... Ну і працював відповідно) ... Поки не відгорівконтакт. Поміняв, налаштував-шептала! .Ну і заклинив розподільнийвал, зустрілися клапана!
Спершу хотів зняти двигун прямий під під'їздом і майже зняв, алетовариш переконав мене і була вона відбуксована в Одесу з Києва натросі. Це була окрема пригода. Коли втомилися їхати заправилами-буксирувались зі швидкістю 120 км/год. Даю всепросто-розібрав побачив наслідки, посміхнувся і поїхав на 2 місяцідодому.
Зібрав на початку травня.
> Сборка теж була цікавою. Дві доби без сну. Тільки кава, цигаркита гайки)
Без проблем повернувся до Києва і (рано радів) пробилопрокладку.
Я при збиранні бачити не дотягнув болти ГБЦ(.Побоявсязірвати (динамометричний ключик головне) поряд лежав, але кому ж вінпотрібен))))
Ну що-зняв голову під під'їздом, купив прокладку, олію, фільтр.Зібрав, погрівся трохи (клинив термостат), але ВЖЕ ВСІ ГУД.
Така ось історія.
Поки що катаюся. У планах поміняти коліщатка на "побільше", а томої хоч і BBS, але дуже замалі)!
Понизити потрібно. А то не фен-шуй на карбюраторі їздити, колистояв турбо ще й з мізками "DE TOMASO "
Стежте за оновленнями-вона низько літатиме...
