Класифікація ралійних автомобілів

Для тих, кому цікава ця тема викладаю)

FAQ Rally
Класифікація ралійних автомобілів
Часто при вивченні результатів ралійних змагань здивуваннявикликає, на перший погляд, вельми хитромудру систему класифікаціїучасників — загадкові комбінації літер і цифр… Щоб розібратися Увсьому цьому, доведеться починати з самих азів. У сучасному ралівсі автомобілі ділять на дві групи (N і А), які включають вісімкласів, з першого по восьмій (по чотири на кожну групу) Фактично, обидві групи дублюють одна одну за загальним технічнимхарактеристикам – відмінності полягають лише в рівні підготовки дозмагань, свого часу ще існувала група В, яка потрапила під заборонуу 1986 році, — особлива категорія., автомобілі якої кардинальновідрізнялися від своїх серійних аналогів… Але це вже тема дляокремої розмови, а зараз поки що обмежимося лише групами А та N, оскільки саме вони представлені у світовому ралі.

Головна вимога до фірм-виробників – так звана омологація:реєстраціята затвердження у FIA всієї необхідної технічної документації наконкретний автомобіль, на базі якого створюються його ралійніверсії. Причому при підготовці спортивної техніки всі її параметрине повинні відрізнятися від затверджених, інакше буде покарання.Можна навести два випадки, що сталися нещодавно. Спочатку булипригоди з Ford Focus WRC на початку 1999 року, коли "форд" під час "ралі Монте-Карло" "пов'язали" на технічній комісії черезневідповідність водяних насосів омологованому зразку, а КолінаМакРея, що фінішував третім, дискваліфікували. У 2000 роціпереможця "ралі Австралії" Томмі Мякінена позбавили перемоги -з'ясувалося, що турбонагнітач на Mitsubishi Lancer Evo VIвідрізнявся від затвердженого зразка. Найгучніший скандал вибухнув1995 року, коли "тойоту" викрили в махінаціях із системоютурбонаддуву. В результаті, відбулася дворічна дискваліфікація.Втім, цей час не зник даремно - з'явилася можливість спокійно, ніна що не відволікаючись, зосередити свої зусилля на створенніToyota Corolla WRC. Група N. Це серійний автомобіль який має бутивипущений у кількості не менше 2500 шт. Під час підготовки його дозмагань можна допрацьовувати кузов, систему випуску, налаштуватипідвіску, змінити амортизатори. Проводиться також перепрограмуваннябортового комп'ютера, що управляє двигуном.
Заборонено змінювати гальмівну систему (можна тільки замінитигальмівні колодки), конструкцію двигуна, схему та геометріюпідвіски. Конструкція коробки передач та її передавальні числаповинні залишатися без змін.
Кілька окремо стоїть клас N4. Як правило, такі автомобілі походятьз так званої "омологаційної серії", завдяки якій виробник отримуєправо перейти у вищу групу А. У свій час це призвело до появи такихунікальних серійних автомобілів, як Lancia Delta HF Integrale, FordEscort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four, Mitsubishi Lancer Evo, які, як і їх суто ралійні побратими, оснащені двигуном зтурбонаддувом і приводом на всі колеса. Конструктивні зміни –спортивна підвіска, що відрізняється від серійної, спеціальнагоночна коробка. Може бути дещо змінена конструкція двигуна:іншеспіввідношення діаметра циліндрів і ходу поршня, збільшеннякількості обертів, застосування високотехнологічних матеріалів (композити та спеціальні сплави) і т.Д. Проте обов'язково маєдотримуватися одна умова:автомобіль групи за своєю конструкцієюповинен загалом збігатися з базовою серійною машиною. Тобто, щоботримати право омологувати автомобіль у класі А8 (до 3500 куб.Смабо 2000 куб.См з турбонаддувом та повний привід), базовий серійнийавтомобіль теж повинен мати повнопривідну трансмісію та дволітровийтурбодвигун. Поява класу N4 зобов'язана головним чином саме цимвимогам. Найчастіше нелегко відрізнити з першого погляду N-груповийавтомобіль від його А-аналогу - особливо це стосується MitsubishiLancer Evo. WRC (World Rally Car). Найліберальніша категоріяавтомобілів, яка останнім часом остаточно витіснила "класичний" А8.За технічними параметрами належить А8, проте зміни допускаютьсямаксимальні. Не обов'язково, щоб базовий серійний автомобіль мавпривід на всі колеса та турбомотор. Можна готувати спортивнийдвигун, який не має серійного аналога. Завдяки цьому WRC має дужемало спільного з базовим серійним автомобілем, а для йогоомологації достатньо випуску мінімальної серії 20 машин. Однак є йпевні обмеження – двигун має бути спереду. Тобто, на відміну відзнаменитої групи В, мотор не можна розміщувати в базі за спинамипілотів — якщо тільки в серійному аналогу не застосовано такекомпонування. Такий ліберальний регламент дозволив у протягом п'ятироків збільшити кількість команд учасниць із трьох до семи — і цепри тому, що ралі залишили "тойота" та "сеат". У найближчі три рокиочікується поява у найвищому дивізіоні ще двох нових команд. Зачутками, однією з них стане "сузукі". Розміри автомобіля WRC строгорегламентуються - довжина не менше 4000мм (4, 00 м), а ширина -рівно 1770 мм. (1, 77 м). Найпоказовіші приклади:Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Hyundai Accent WRC та Citroеn Xsara T4 WRC. Вонитрохи схожі зовні на своїх серійних побратимів, але не більше...Kit Car. Окрема категорія автомобілів групи А з атмосфернимдвигуном до 2000 куб.См та приводом на одну вісь. Можна готувати забудь-яким із трьох класів:А5, А6 і А7. Ці автомобілі створюються заспецзамовленням, причому проводиться чи не поштучна збірка, що істало приводом для їх назвою. У якихось деталях може відрізнятисьвід омологованого серійного зразка:інша конструкція двигуна, змінарозмірів (зокрема, ширини автомобіля – у кит-карів допустима ширинастановить 185-188 см) та аеродинаміки. Однак подібні зміни можутьбути внесені лише за одноголосною згодою суперників – виробниківралійних автомобілів цієї категорії. Загалом, кіт-кари займаютьприблизно таке ж становище у своїх класах, що й WRC в А8. .

N4, А8 (включаючи WRC). Об'єм двигуна до 3500 кубічних сантиметрів (без турбонаддуву - так званий "атмосферний") або до 2 літрів (знаддувом). Як правило, автомобілі мають привід на всі колеса, хочадопускаються відхилення - ще недавно на трасах можна було зустрітизадньопривідні Mercedes E190 з 2, 2-літровим компресорним двигуномабо BMW M3 з 3, 2-літровим "атмосферником". Мінімальна вага – 1230кг. Якщо кубатура мотора перевищує встановлені норми, автомобільнавантажують додатковою вагою (як у тому ж Mercedes E190 або AudiCoupe S2). Крім того, це єдина категорія, де дозволено застосуваннятурбодвигуна та повного приводу. Існує ще допустима межа потужності– обмежувач повинен спрацьовувати на позначці 300 к.С. N3, А7.Атмосферний двигун із робочим об'ємом до 2000 куб. Див. Привід наодну вісь. Мінімальна вага – 960 кг. Це автомобілі так званоїФормули-2 - свого часу FIA намагалася "розкрутити" цей клас іпроводити в ньому окремий чемпіонат для фірм-виробників. Кількароків тому ця категорія виглядала досить солідно - в ній булипредставлені "шкода", "фольксваген", "сеат", "хьюндаї", "опель", "рено", "пежо"... Однак поява WRC з його ліберальним технічнимрегламентом поставило хрест на "формулі-2" - більшість командперейшла у вищий дивізіон із власними WRC, а решта згорнула своїралійні програми. Тому зараз дволітрові автомобілі можна зустрітилише у європейських та національних змаганнях — у чемпіонаті світутаких машин лічені одиниці…
N2, А6. Атмосферний двигун із робочим об'ємом до 1600 куб. См, потужність обмежена 200 л. Мінімальна вага – 880 кг. На даниймомент – найперспективніший клас. Минулого року МіжнароднаФедерація запровадила окремий залік у категорії Super 1600 (заразперейменований на Junior). Передбачається, що цей клас має статичудовою школою для молодих гонщиків — достатньо лише назватиторішнього чемпіона у Super 1600 Себастьєна Лоеба, якого нинівважають головною надією "сітроєна". І багато автовиробників тежзацікавлені в відносно дешевій і простій (порівняно з WRC)категорії - вона дозволить їм "засвітитися" в ралі без великихфінансових витрат. І результат вже є - очі буквально розбігаютьсявід різноманітності автомобілів:Ford Puma, Citroen Saxo, FiatPunto, Opel Corsa, Suzuki Ignis, Peugeot 206 XS, Volkswagen Polo, MG ZR ... Не виключено, що пізніше на ралійних трасах можутьз'явитися Skoda Fabia і Renault Clio. N1, А5. Атмосферний двигун ізробочим об'ємом до 1400 куб. Див. Мінімальна вага – 790 кг.Очевидно, з розвитком класу Junior поступово зникне з чемпіонатівсвіту — за великим рахунком, у цій категорії виступають лишетри-чотири екіпажі на мініатюрних Nissan Micra, Ford Ka та Peugeot106.