Перший раз я побачив з4 другого покоління у моєї колеги нароботі і був приємно здивований якістю машини. Потім, коли наставчас міняти авто, я, перед цим відвідавши практично всі японські такорейські ( німці за рамками бюджету) салони, приїхав дофранцузів.Потрібен був хетч, на автоматі, з багажником дозволяєлегко прийняти дитячу коляску, стільчик для годування і пару сумок, економічний, комфортний, з максимально можливим кліренсом.І сітроензапропонував максимум в рамках виділеного бюджету.
До того ж дилер давав дуже солодку пропозицію на машини 15.Зупинившись на даній марці і моделі стало питання вкомплектації.Залишалося всього кілька акційних машин.Я хотівспробувати дизель і записався на тест-драйв, але пройшовши йогозалишився трохи розгублений:двигун працював галасливо, ароботизована кпп, яка стояла на даній машині, взагалі "вбила" менесвоєю роботою. Мене вже не виникло запитань. Машина виявилася дужетихою, підвіска м'яка і комфортна, мотор досить бадьорий, а кпп недоставляла жодних негативних відчуттів на відміну від робота. Націй машині і зупинилися. Двигун 1.2 турбо, 130 л.С та 230 н М.Класичний 6-ст автомат зі спорт режимом. Комплектація максимальнаплюс деякі допи. Якість матеріалів, ергономіка та припасування нарівні німців, япошки курять.
