Заглядався на неї з моменту першої зустрічі на дорозі. Очікувавдизель дуже довго. У результаті новорічні знижки + черговий "грошовий" ремонт CIVIC підштовхнув до покупки. Максимальнакомплектація без панорамного даху, дизель, коробка робот.
На робот пересів після 6-ти ступки цивіка у якого на 50 конейбільше (142 проти 92 у кактуса).Переживав після прочитання купивідгуків та оглядів.Переживання були марні. Оборотах АЛЕ поставтесяуважно, авто не для любителів рвонути зі світлофора (з чим ідеальносправлявся цивік), залишаючи позаду майже весь автопарк за виняткомвже зовсім знебажених двигунів.
Плюси:< < br />
- вона незвичайна, в потоці і просто перехожі обертаються ідивляться в слід
- вона економна, до 2000 км середня витрата в змішаному циклі 4, 6.За відгуками і запевнення продавця прийде до своїй витраті післяпершого ТО.
— обгони, маневри — без питань, після того, як призвичаїшсякористуватися пелюстками. Тут потрібно додати, це перша машина нена механіці яку я вожу, до цього тільки механіка. - Коліщаткорегулювання підігріву сидінь, який ідіот його туди поставив, привисадці з авто його ж**ой накручуєш на максимум, в наступну посадкуякщо не відключити підігрів, сидіння робиться гарячим і на ходу підтією самою точкою яка його накрутила доводиться шукати колесо ікрутити на 0.
— Старт/Стоп — Машина глухне миттєво після зупинки, навіть не так, як швидкість стає мінімальною, переїжджаючи рейки трамвая спокійноможна пару разів затихнути.
— Старт/Стоп за замовчуванням включений при кожному пуску двигуна.Далі читайте пункт вище.
Мабуть більше нема до чого причепитися.
