Через 2 роки після ДТП почав радіти життю…
Саме в 1999-му році купивши BMW 320 всього за 500$ і 20$довіреність.Ось так я став щасливим володарем цього диво-відра, асаме це корито з акуратно складеним мотором в мішку, я виявив убагажнику) Але це мене не зупинило ... І тут почалося:зварювання, рихтування, малярка і складання мотора і всього необхідного дляпересування. Через трохи більше півроку я зрозумів, що вона не їде, тому що допрацьовані напилком ВАЗи 2108 і 09 об'їжджали мене, булоприкро, але все ж таки хлопці молодці…
Тоді я вирішив, щось вдосконалити у своїй машині. Зібравшиоднодумців почали міркувати над тим, як збільшити потужність черезручне управління природно з коробкою автомат., мене не дуженадихала. Через місяць наполегливої праці ми встановили це все вмою машину і це був такий сплеск емоцій, що словами не передати, всі були в захваті від виконаної роботи ... Незабаром доопрацюваннюпіддалося все, що тільки могло, установка редуктора з блоком, алюмінієві 4-х поршневі гальма BREMBO, безліч японських залізяків увигляді гвинтових стійок TEIN (перероблених для BMW), вихлопнасистема 5zigen, трохи пізніше замінивши більш гідним HKSSuperDrager і багато іншого від найвідоміших брендів. У той час вжевлаштовувалися покатушки метра, найкращий час мав 13.8с. І це немогло не тішити, тому що суперники були більш ніж гідними. Аленайбільше я небайдужий до дисків. Регламент R13. Я придбав все втій же Японії дуже цікаві диски фірми Vienna, хоч і доставкаперевищувала вартість, вони того коштували. Перед і 12 зад не булона наших просторах ні в кого, незабаром і мій друг придбав все відтуди ж схожі, тільки трохи ширше задні на 13 дюймів. Взагалі всьогобуло не описати, але сподіваюся новий проект буде набагато цікавішеі не менш обговорюваним
