Ось він, найбрутальніший підкорювач піску і бруду!
Статут від японського седана, який починав вимагати до себе всебільше і більше уваги, як примхлива дитина, вирішив подивитися що жможе запропонувати німецький автопром, після чого рік пішов напошуки.Пошук починав з Туарега з бензиновими двигунами 3.6 і 4.2, потім дивився вбік і турбодизелів - 3.0 і 5.0.Дуже сподобався саме5.0 своїм шаленим моментом і низькою витратою солярки. Були абовкрай стомлені, або за нереальною ціною, та й машина дуже рідкісна, а пошуки перейшли на Мерс GL470 і 550, але якось і серед них нічогоцікаво не знайшов, тому що швидко зрозумів, що машина не для мене.Та й у машин до 2009 р. Пневма живе своїм життям, може у будь-якиймомент тихенько вибухнути без видимих причин, а варіанти від 2009року не вписувалися до бюджету, паралельно шукав і Q7, переглянувкупу варіантів, але все було не те., які готовий був брати і якісподобалися, пішли прямо з-під носа ... І тут - з пакетом S-Line, R20, в рідкісному красивому кольорі і в відмінному стані. Урезультаті після діагностики у офіціалів вирішив — беру!
Витрата в місті при дуже спокійній їзді від 18 літрів, на трасі —від 12 л. У звичайних міських умовах виходить 23-25 літрів.Комплектація - практично максимальна:пневмопідвіска, панорама, музика BOSE, 4-х зонний клімат, електро кришка багажника, 3-й рядсидінь, голосове керування, безключовий доступ з кнопкою запускудвигуна, контроль тиску в шинах, контроль за сліпими зонами... Щозгадав . Ну і пакет S-Line, який включає 3-спицеве кермо зперфорованою шкірою, зовнішнє обваження, оригінальні диски R20, алюмінієві вставки в салоні замість дерев'яних, шильдики, накладки…
Бують у Q7 цього року опції, яких у мене немає:механізм фіксаціївантажу в багажники на рейках, столики в задніх сидіннях, президентський другий ряд (роздільні сидіння з підлокітникомзамість дивана) і т.Д. З напівголими бабами робити не буду:) Будутьтільки нудні пости про заміну чергової пластмаски та залізця. Хочавсе може бути! Тож — велкам!
