З приходом холодів з'явився цвіркун під торпедою на холодну, дужедратував, було величезне бажання взяти кувалду або сокиру ірозкроїти все))) Але було прийнято рішення знімати все і раз вжезняли, то проклеїти шумкою і віброю скрізь де підліземо, а самевесь моторний щит, аж до ніг, арки і т.Д., що потім, припроклеюванні підлоги у віддаленому майбутньому до цього вже неповертатися. Мотячи з кондером, радіатор кондера не знімеш такпросто, а піч знімати треба.Неймовірними зусиллями і згадавши всіхсвятих і проклятих таки вийшло зняти піч і нижню кришку радіаторакондера, не знімаючи самого радіатора.Хотів зняти корпус радіаторапічки, щоб його пошанувати, але тут взагалі без варіантів, ніяк, продув так як зміг.Видовище на всі ці проводи, що стирчать післярозбирання, на всі ці джгути, що стирчать залишки управління дужесумне ... Було відчуття що назад ми це вже не зберемо )) Проклеїливсе суцільником в стик або нахльост, весь моторний щит віброю 4мм, шумкою 5мм + рідна заводська шумка зверху, торпеду - всі площини япроклеїв 2мм віброю, смужками + зверху смужки шумки, чому смужками, тому що на торпеді знизу дуже багато ребер, доводилося вирізатисмужки за розміром ребрами, клеїти, гріти феном, прокочувати (нафото зроблено тільки частково, за підсумком там обклеєна вона вся, всі площини і вібра і шумка). Це дуже важка і копітка робота, я за2 вихідні по 12 годин на день! зробив тільки саму торпеду, атовариш, який добре це все знає і вміє зробив все інше, моторнийщит, стягнув дроти і тд і тп, збирав все теж він сам, з моєюдопомогою за потреби. Втомився просто піпець як, всі пальці збиті, всі руки чорні, спина болить жахливо, ноги болять, все болить! іобклеїли (обгорнули) панелі бічних стійок і бардачок. Але ефектзвичайно потужний, стало настільки глухо, звук двигуна став тихішев кілька разів, коліс передніх практично не чути, все збите, зібране, ні вібрацій ні розбовтаності, панель як монолітна зкузовом, офігенно! Вчора після цієї роботи не зміг оцінити, т.К.був страшенно втомленим і в повному неадекваті, а сьогодні, проїхавшись трохи охренел ))
Кузов зсередини живий, корозії немає, днище і тд повністю цілі безнатяків на що-небудь.
Наступним на черзі — стеля. Ще походу справи зарядив аккум, простягнув болти клапанної кришки, злив шлак з смердючою водою (вилився напевно 300! мл) з повітряного резонатора, куди виведенавентиляція картера, пролив рестоп. Стекол на всіх 4д дверях івідрегулював замок пасажирських дверей, щоб двері зачинялися легко "сама", пролив всі замки мультиспреєм лікві молі. Почистив РХХ, дросель не знімаючи.
На матеріали пішло ~1000грн.
Коментарі16
Проходили))) знаємо що це таке))))
Відчайдушний ... Не легко на таке зважитися.
насправді все простіше ніж здається, коли вже знаєш що і як)) у страху очі великі, як відомо
Очі особливо великі, коли знаєш, які труднощі будуть.
коли знаєш - очі бояться, а руки роблять))
Точно.
у мене зараз матиз в стані як на фотках якраз таки ... теж пошкодував що поліз так глобально))*треба було зробити фільтр салону)
щиро співчуваю ))
до речі скрипіти/ може їсти скло приладки.
ні, я в курсі, але щось деренчало з боку пасажира, під торпедою, торкаєшся торпеди - замовкло. Але в цілому, не шкодую що поліз, вийшло офігенно
а як це скло закласти щоб не скрипіло?
Варіантів багато. Найпростіший пофарбувати кінчик зуб очищення чорним і засунути між склом та накладкою))
а якщо ззаду наклеїти маделіна смужку на пластмасу за склом?
Велику справу зробили!
величезне)))
Респект!