Днями, приїхали до мене Оригінальні ЕСП, в масовій інформаціїпрактично немає (можливо погано шукав) у результаті в павутині булознайдено ось таку схему підключення ЕСП на Гольф3/Венто, якувикладу нижче.
Всі фотографії не мої, опис теж, але вважаю, що корисної інформаціїмає бути більше.
І Так… club.ru/index.php? showtopic=14247)
Продовжую відновлювати зниклі під час робіт з форумом фотозвіти!
Тяжко звичайно писати про тому, що встановив півроку тому! Алеспробую! Для встановлення оригінальних ЕСП, нам знадобиться:
Чотири ЕСП: (якщо у вас чотири дверна машина) Чотири дверні ручки зкнопками: (причому саме не накладки з кнопками, а ручки повністю! Накладки з кнопками не підходять до звичайних ручок! )
Чотири дверних джгута з роз'ємами під ЕСП:Кнопка керування заднімиЕСП в торпедо:Потрібно ще багато чого, але про це пізніше! Пункт1.1
…Так з чого ж почати…
Так ну для початку розбираємо весь пластик під кермом, для того щобпідібратися до БРП (блок реле та запобіжників).
Для роботи ЕСП, з БРП нам знадобиться два плюсові дроти!
— Один провід у нас буде з постійним плюсом (його беремо з роз'ємуY, пін номер 2)
— Другий провід буде з плюсом, що з'являється після включеннязапалювання (його беремо з роз'єму D пін номер 9)
Беремо провід бажано товщиною 2.5 (вчасно роботи відразу чотирьохЕСП, на провід йде велике навантаження, він навіть нагрівається, тому дроти краще брати по товщі), одного метра в повніше будедостатньо! На кінець дроту, обтискаємо/припаюємо клему, якаодягається на пін номер 2 у роз'єм Y.
Тут на фото, я позначив стрілкою цей пін номер2:
< /p>
А на цьому фото, до цього піну вже підключений провід з клемою, так само на цей провід потрібно додати запобіжник на 30А.
2) Другий провід (з плюсом після включення запалювання), можнавзяти з роз'єму D пін номер 9 (це чорно білий провід). Але кращевзяти з іншого місця.
Під торпедою, між приладовою панеллю і блоком керування світломфар, є пластмасова панелька з роз'ємами, витягуємо її і бачимо взеленому роз'ємі, той самий чорно-білий провід! />
У цьому зеленому роз'ємі, є порожні піни, беремо знову провід, товщина 2.5, одного метра цілком буде достатньо і так само як і зпопереднім проводом, обтискаєте/припаюєте клему і вставляєте взелений роз'єм!
Фото:
Тут я показав червоним овалом, де знаходиться ця панелька зроз'ємами:
А ось і сама панелька з роз'ємами:< Але якщо ви захочетепідключатися саме в роз'єм D на самому БРП.
То для того щоб витягнути будь-який роз'єм з БРП, потрібнорозблокувати роз'єми! br/>
Для цього з лівого боку, потрібно натиснути на квадратик, вінвтопиться в глиб і рознімання можна буде витягувати!
Для того щоб заблокувати роз'єми, то потрібно знову натиснути наквадратик, але вже з правої сторони!
Фото:
І так ми маємо два плюсові дроти!
< br> Щоб надалі не плутатися, т.К. Проводів буде багато, япридумав ось такий хід! Берете паперовий скотч, відриваєтеневеликий шматок, обклеюєте їм провід, роблячи як би бирку і наньому пишіть букви кольору! На проводі з постійним плюсом, пишітьКр.Ж.-Червоно-жовтий!
А на дроті з плюсом при включенні запалювання, пишітьЧр.Ж.-Чорно-жовтий! на ньому я правда використовую не паперовийскотч, а пластир, як потім виявилося пластир був поганий варіант, тому що він злипався ...)/p>
Тепер можна перевірити працездатність ЕСП!
Для цього беремо один ЕСП (водійський), беремо джгут дверноїпроводки для ЕСП.
Широкий роз'єм на джгуті підключаємо до ЕСП, роз'єм підключаєтьсяось так:Далі йде повний звіт про прокладання проводки і.Т.Д ... Всічекають саму схему підключення ... На першоджерелі сам малюноксхеми не дуже все видно, тому, по колупаючись в мережі знайдено ще... Ось посилання а ось і друге першоджерело.vento-club.com/forum/32- 2251-1
Усім удачі.
"обтискаєте/припаюєте клему і вставляєте в зелений роз'єм!
Фото:
Тут я показав червоним овалом, де знаходиться ця панелька зроз'ємами:
< p>
А ось і сама панелька з роз'ємами:Але якщо ви захочете підключатисясаме в роз'єм D на самому БРП.
То Для того щоб витягнути будь-який роз'єм з БРП, потрібнорозблокувати роз'єми! Для цього з лівого боку, потрібно натиснутина квадратик, він втопиться в глиб і рознімання можна будевитягувати! Для того Щоб заблокувати роз'єми, то потрібно зновунатиснути на квадратик, але вже з правого боку!
Фото:
І так ми маємо два плюсові дроти!
Щоб надалі не плутатися, т.К. Проводів буде багато, я придумав осьтакий хід! Берете паперовий скотч, відриваєте невеликий шматок, обклеюєте їм провід, роблячи як би бирку і на ньому пишіть буквикольору! На проводі з постійним плюсом, пишітьКр.Ж.-Червоно-жовтий!
А на дроті з плюсом при включенні запалювання, пишітьЧр.Ж.-Чорно-жовтий! на ньому я правда використовую не паперовийскотч, а пластир, як потім виявилося пластир був поганий варіант, тому що він злипався ...)/p>
Тепер можна перевірити працездатність ЕСП!
Для цього беремо один ЕСП (водійський), беремо джгут дверноїпроводки для ЕСП.
Широкий роз'єм на джгуті підключаємо до ЕСП, роз'єм підключаєтьсяось так:Далі йде повний звіт про прокладання проводки і.Т.Д ... Всічекають саму схему підключення ... На першоджерелі сам малюноксхеми не дуже все видно, тому, по колупаючись в мережі знайдено ще... Ось посилання а ось і друге першоджерело.vento-club.com/forum/32- 2251-1
Усім удачі.
"обтискаєте/припаюєте клему і вставляєте в зелений роз'єм!
Фото:
Тут я показав червоним овалом, де знаходиться ця панелька зроз'ємами:
< p>
А ось і сама панелька з роз'ємами:Але якщо ви захочете підключатисясаме в роз'єм D на самому БРП.
То Для того щоб витягнути будь-який роз'єм з БРП, потрібнорозблокувати роз'єми! Для цього з лівого боку, потрібно натиснутина квадратик, він втопиться в глиб і рознімання можна будевитягувати! Для того Щоб заблокувати роз'єми, то потрібно зновунатиснути на квадратик, але вже з правого боку!
Фото:
І так ми маємо два плюсові дроти!
Щоб надалі не плутатися, т.К. Проводів буде багато, я придумав осьтакий хід! Берете паперовий скотч, відриваєте невеликий шматок, обклеюєте їм провід, роблячи як би бирку і на ньому пишіть буквикольору! На проводі з постійним плюсом, пишітьКр.Ж.-Червоно-жовтий!
А на дроті з плюсом при включенні запалювання, пишітьЧр.Ж.-Чорно-жовтий! на ньому я правда використовую не паперовийскотч, а пластир, як потім виявилося пластир був поганий варіант, тому що він злипався ...)/p>
Тепер можна перевірити працездатність ЕСП!
Для цього беремо один ЕСП (водійський), беремо джгут дверноїпроводки для ЕСП.
Широкий роз'єм на джгуті підключаємо до ЕСП, роз'єм підключаєтьсяось так:Далі йде повний звіт про прокладання проводки і.Т.Д ... Всічекають саму схему підключення ... На першоджерелі сам малюноксхеми не дуже все видно, тому, по колупаючись в мережі знайдено ще... Ось посилання а ось і друге першоджерело.vento-club.com/forum/32- 2251-1
Усім удачі.
"
І так ми маємо два плюсові проводи! проводів буде багато, япридумав ось такий хід! Берете паперовий скотч, відриваєтеневеликий шматок, обклеюєте їм провід, роблячи як би бирку і наньому пишіть букви кольору! На проводі з постійним плюсом, пишітьКр.Ж.-Червоно-жовтий!
А на дроті з плюсом при включенні запалювання, пишітьЧр.Ж.-Чорно-жовтий! на ньому я правда використовую не паперовийскотч, а пластир, як потім виявилося пластир був поганий варіант, тому що він злипався ...)/p>
Тепер можна перевірити працездатність ЕСП!
Для цього беремо один ЕСП (водійський), беремо джгут дверноїпроводки для ЕСП.
Широкий роз'єм на джгуті підключаємо до ЕСП, роз'єм підключаєтьсяось так:Далі йде повний звіт про прокладання проводки і.Т.Д ... Всічекають саму схему підключення ... На першоджерелі сам малюноксхеми не дуже все видно, тому, по колупаючись в мережі знайдено ще... Ось посилання а ось і друге першоджерело.vento-club.com/forum/32- 2251-1
Усім удачі.
"
І так ми маємо два плюсові проводи! проводів буде багато, япридумав ось такий хід! Берете паперовий скотч, відриваєтеневеликий шматок, обклеюєте їм провід, роблячи як би бирку і наньому пишіть букви кольору! На проводі з постійним плюсом, пишітьКр.Ж.-Червоно-жовтий!
А на дроті з плюсом при включенні запалювання, пишітьЧр.Ж.-Чорно-жовтий! на ньому я правда використовую не паперовийскотч, а пластир, як потім виявилося пластир був поганий варіант, тому що він злипався ...)/p>
Тепер можна перевірити працездатність ЕСП!
Для цього беремо один ЕСП (водійський), беремо джгут дверноїпроводки для ЕСП.
Широкий роз'єм на джгуті підключаємо до ЕСП, роз'єм підключаєтьсяось так:Далі йде повний звіт про прокладання проводки і.Т.Д ... Всічекають саму схему підключення ... На першоджерелі сам малюноксхеми не дуже все видно, тому, по колупаючись в мережі знайдено ще... Ось посилання а ось і друге першоджерело.vento-club.com/forum/32- 2251-1
Усім удачі.
Коментарі15
Один із небагатьох звітів на мк3, які я знайшов на D2. Багато питань щодо встановлення, але це краще в личку-)
Привіт а реле не треба встановлювати?
Привіт, у мене без реле
Сам почав все збирати для установки есп а ось з електрикою слабко у мене і з'їздив до одних електриків вони почали навантажувати нібито реле треба ось і думаю як у тебе. Дякую знатиму що без них все працювати повинно.
Може бути реле я не знаю, тому що підключав до тих, що вже раніше були встановлені.
я нічого не пересвердлював, все ставати в штатні місця ... все стало не хто то там ... як і повинно було бути ... адже машину робили Німці,
сам металевий корпус дверей переробляти треба? свердлити, різати чи все встає так?
Спасиба
Здрастуйте підкажіть якщо задній електропакет встановити без передньої він буде працювати чи ні поки що знайшов тільки задній
Привіт, я думаю, що повинен працювати, тому що на своїй лайбі спочатку зробив ліву сторону (водій) — працювало, потім праву ... так що все має працювати.
А ось що ви скажете щодо блоку комфорту він потрібен? Для чого він?
Чого не пробував, про те не скажу.
А навіщо він хоч потрібен? У стандартних ЕСП є доводчик, коли на сигналка ставиш?
Ну?
не володію інформацією