Адаптер ELM327 Bluetooth є сучасним та зручним інструментом дляпроведення діагностики автомобіля за допомогою персональногокомп'ютера. Підтримуються всі протоколи OBD -II і величезнакількість спеціалізованих діагностичних програм На відміну від USBверсії, дозволяє проводити діагностику на відстані, крім тогоможливе використання не тільки з персональним комп'ютером, але і зКПК і мобільним телефоном (необхідне відповідне програмнезабезпечення). Практично всі легкові автомобілі з інжекторнимдвигуном, випущені після 1996 року, а також усі американськімашини, випущені з 1996 року та європейські - починаючи з 2001року, дизель - з 2004 р. Бувають і винятки.
ELM327 підтримує всі протоколи OBD-II:
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kb)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kb/fast init, 10.4 Kb )
ISO 15765-4 CAN (11/29 bit id, 500/250 Kbaud )
SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
Цим він і заманює - один адаптер і багато машин. Та ще й програмуможна використати одну. Трапляються винятки, звичайно, коли адаптерне може прочитати машину. Найчастіше це відбувається через те, щомашина не підтримує OBD-II. Але це все-таки виняток.
Можливості ELM327:
Читання помилок та їх розшифровка (DTC пам'ять)
Стирання помилок (погасити лампочку MIL – Check Engine)
Читання параметрів у режимі реального часу:
Обіг двигуна
Навантаження двигуна
Температура охолоджуючої рідини
Стан паливної системи
Швидкість руху автомобіля
Короткострокова витрата палива
Довгострокова витрата палива
Абсолютний тиск повітря
Випередження запалення
Температура повітря, що всмоктується
Масова витрата повітря
Положення дросельної заслінки
Лямбда-зонд
Тиск палива
І інше — залежить від конкретного авто…
Побудова графіків
Читання VIN номера кузова
Час розгону до 100 км/год< br/>
І інше — залежить від конкретної програми
Ось такий невеликий опис даного пристрою.
На мій великий жаль, мій авто не підтримує протокол даногопристрою…
Для використання необхідний даний протокол VAG 1552…
> Ось сама інструкція, можливо, людям, які шукають, допоможе…
VAG 1552 — Посібник з експлуатації Сторінка — 1 —
Сторінка
> 1. Склад обладнання. 3
2. Для чого потрібна нова діагностична система? 4
3. Що означає поняття «самодіагностика»? 5
4. Що являє собою система бортової електроніки
сучасного автомобіля?
6
5. Принцип дії самодіагностики, як її слід проводити. 7
6. Опис сканера. 10
7. Як поводитися зі сканером. 11
7.1. Зміна програмної картки. 11
7.2. Підключення сканера:12
7.2.1. З діагностичним шнуром VAG 1551/1, включаючи перевіркусамого шнура. 12
7.2.2. З діагностичним шнуром VAG 1551/3 включаючи перевірку самогошнура. 14
7.3. Режими роботи, які доступні користувачеві. 15
7.3.1. РЕЖИМ 1 – перевірка різних систем бортової електроніки.17
7.3.1.1. Опис функцій РЕЖИМУ 1:20
7.3.1.1.1 01 – Запит версії контролера, що діагностується. 20
7.3.1.1.2 02 – Перегляд несправностей, що містяться в пам'ятіконтролера, що діагностується. 20
7.3.1.1.3 03 – Перевірка працездатності виконавчих пристроївбортової автоматики. 21
7.3.1.1.4 04 – Переведення контролера, що діагностується, в режимсервісного обслуговування. 22
7.3.1.1.5 05 – Скидання повідомлень про несправності, що містятьсяв пам'яті діагностованого
контролера.
23
7.3. 1.1.6 06 – Завершення обміну даними між сканером тадіагностованим контролером. 24
7.3.1.1.7 07 – Введення/зміна кодування в контролері, щодіагностується. 24
7.3.1.1.8 08 – Послідовний перегляд дійсних значень параметрів.24
7.3.1.1.9 09 – Вибірковий перегляд дійсного значення одного зпараметрів. 26
7.3.1.1.10 10 – Підстроювання значень параметрів. 27
7.3.1.1.11 11 – Введення пароля для доступу до систем бортовоїелектроніки. 28
7.3.2. РЕЖИМ 3 – Запуск програми перевірки працездатності сканера.30
7.3.3. РЕЖИМ 4 – Введення коду, що означає належність сканера домайстерні. 31
8. Особливості використання сканера на автомобілях ŠKODA, SEAT.32
9. Технічні характеристики. 33 Мал. 1:Сканер та діагностичнішнури.
VAG 1552 - Посібник з експлуатації Сторінка - 2 -
Volkswagen Technical Site - volkswagen.msk.ruV.AG 1552 - Посібник зексплуатації Сторінка - 3 -< br/>
1. Склад обладнання
1. Дисплей:служить для зчитування інформації, яку видає черезсканер діагностований
контролер бортової електроніки автомобіля.
2. Роз'єм для підключення діагностичних шнурів до автомобіля.
3. Кришка відсіку програмної картки та комп'ютерного роз'ємуінтерфейсу RS-422.
4. Діагностичні шнури:
4a. VAG 1551/3 для автомобілів з 16-штирьковим діагностичнимроз'ємом,
4b. VAG 1551/1 для автомобілів з 2-штирьковим діагностичнимроз'ємом.
5. Клавіатура
0 ÷ 9 Клавіші для введення цифрових даних,
C Клавіша скидання, цією клавішею можна скасувати введення, вийтиназад на попередній рівень
програми або перервати виконання запущеної підпрограми.
Q Клавіша квитування, що служить для підтвердження операційвведення.
→ За допомогою цієї клавіші, можна запустити програму абоперегорнути на дисплеї далі.
↑ та ↓ За допомогою цих клавіш можлива зміна параметрів у функції10 «Підстроювання значень
параметрів» (глава 7.3.1.1.10.) або покроковий перегляд даних уфункції 04 «Переклад
діагностованого контролера в режим сервісного обслуговування» (глава 7.3.1.1.4.) та у функції
08 «Послідовний перегляд дійсних значень параметрів» (глава7.3.1.1.8.).
> HELP За допомогою цієї клавіші можна викликати на дисплейпідказки про роботу та призначення
режимів та функцій сканера. VAG 1552 - Посібник з експлуатаціїСторінка - 4 -
2. Для чого необхідна нова діагностична система?
Автомобільний концерн ФОЛЬКСВАГЕН АГ намагається виправдатипостійно зростаючі очікування своїх клієнтів, крім того, продукціяконцерну відповідає чинному законодавству з безпеки та захистунавколишнього середовища. Все це спричиняє постійнудосконалість
випущених автомобілів і додавання до системи управління новихфункцій. Відповідно, виходячи з цього, необхідний поточний контрольза роботою всіх бортових систем. Це можливо тільки з використаннямдіагностичних систем. До таких систем відносяться як індикатори напанелі приладів автомобіля, які інформують водія про несправності, так і спеціальні діагностичні прилади, як, наприклад сканер VAG1552. Він може бути використаний в процесі пошуку та усуненнянесправностей.
На відміну від пропонованих концерном ФОЛЬКСВАГЕН АГ стаціонарнихприладів або інших приладів, таких, як VAG 1551 або VAS 5051 (див.Таблицю 1), сканер VAG 1552 має перевагу
в тому, що є найбільш компактним, носимим приладом в удароміцномукорпусі, може бути без
проблем поміщений в салон автомобіля. Завдяки цьому сканер дозволяєпроводити діагностику на різних режимах роботи автомобілябезпосередньо при русі автомобіля. Звичайно, для проведеннядіагностики в русі необхідна допомога другої людини. Крім того, цеєдиний прилад з усіх діагностичних приладів, на якому концерномФОЛЬКСВАГЕН АГ була проведена спеціально для країн СНД русифікаціядіагностичних програм. Таблиця 1:Короткі відомості про основнісканери для автомобілів ФОЛЬКСВАГЕН і АУДІ.
Назва сканера Які особливості він має
Ціна порівняно з
VAG 1552
<
VAG 1552
Має русифіковану діагностичну
програму користувача.
–
VAG 1551
Має аналогічний з VAG 1552 розмір дисплея,
крім того, має стрічковий друкувальний пристрій,
програма користувача не русифікована
(випускаються тільки з програмою англійською або
>
німецькою мовами).
У 2 ÷ 2, 5 рази дорожче.
VAS 5051
Має влаштування апаратної частини, як IBM-
/>
сумісний комп'ютер, зручний
інтерфейс, що відображається на РКІ-екрані. Програма
користувача не русифікована. Містить на жорсткому диску такожпрограму MOTOR
TESTER, що дозволяє при придбанні
додаткових вимірювальних блоків робити
електричні вимірювання на двигуні ( використовувати
осцилограф, перевіряти свічки запалювання, перевіряти
генератор і т.Д.).
У 14 ÷ 15 разів дорожче.
> Перед вивченням робочих функцій сканера (глави 4 – 6), необхідно ознайомитися зі складовими частинами самого сканера. VAG1552 - Посібник з експлуатації Сторінка - 5 -
3. Що означає поняття «самодіагностика»?
Звичайні методи пошуку несправностей у бортовому електрообладнанніавтомобіля мають великі витрати за часом. Наприклад, привикористанні звичайного методу, необхідно роз'єднати
чисельні роз'єми, щоб послідовно перевірити ланцюги та електроннімодулі. Хоча при цій перевірці усуваються несправності, викликаніослабленням або корозією контактів, але виключити появу подібнихнесправностей знову надалі повністю не можна. Крім того, наслідкомчастого роз'єднання роз'ємів може стати випадковий вигин контактівабо перелом кабелів, що в свою чергу викличе додаткові несправностів електрообладнанні автомобіля. У протилежність сказаному вище, автомобільні мікропроцесорні системи з самодіагностикою мають цілийряд переваг:вони безперервно спостерігають і контролюють сигналивимірювальних датчиків; справність
електронних компонентів, підключених до контролера системи; працездатність
виконавчих пристроїв бортової автоматики,
— вони виконують захисні функції, які, наприклад, запобігаютьпошкодженню двигуна,
— вони автоматично перемикають керування двигуном в аварійний режимщоб автомобіль своїм
ходом зміг доїхати до сервісної майстерні (наприклад, якщоякий-небудь датчик вийшов з ладу).
Т.К. Інформація про несправності зберігається в пам'яті контролерасистеми, то стає необхідним застосування цієї інформації времонтній майстерні для пошуку самої несправності.
Власне для цього створено протокол обміну даними між контролерамибортової електроніки< br/>
автомобіля та сканером VAG 1552. Обмін даними відбувається в обохнапрямках, тобто. Сканер
VAG 1552 не тільки приймає інформацію, але й посилає інформацію такоманди на різні
контролери бортової електроніки автомобіля.
Т.О. Сканер VAG 1552 надасть Вам істотну підтримку при проведеннірегламентних робіт або ремонту, при пошуку несправності та їїусуненні. Здійснивши за допомогою сканера VAG 1552 вхід до
програму самодіагностики бортової електроніки, яку містить коженконтролер автомобіля,
Ви зможете швидко розпізнати несправність, підвищити надійністьремонту та знизити витрати на його
проведення. 4. Що являє собою система бортової електронікисучасного автомобіля?
Залежно від комплектації автомобіля, на ньому можуть бутивстановлені різні електронні системи. До основних або стандартнихвідносяться в даний час такі:- система упорскування палива, -антиблокувальна система гальм ABS, (часто спільно зпротибуксовальною системою
EDS або з протизаносною системою ESP),
— електронна дошка приладів,
— іммобілайзер,
— центральний замок.
Установка додаткових систем або визначається клієнтом, який робитьзамовлення на виготовлення конкретного автомобіля, або обмежуєтьсяіснуючою виробничою програмою заводу-
виробника для даної моделі . Тобто, чим вищий клас автомобіля, тимбільша кількість електронних систем для нього пропонуєзавод-виробник.
Рис. 2:Приклад розміщення контролерів бортових систем та розведенняінформаційних кабелів у
сучасному автомобілі представницького класу.
Електронні блоки встановлені в різних місцях кузова автомобіля (див. Рис. 2) і з'єднування між< br/>
собою сигнальними та інформаційними кабелями. Як правило, залежновід важливості призначення електронні системи об'єднуються задопомогою обміну даними по цифрових шинах. Так цифрова шина данихCAN-B об'єднує контролери, що відповідають за роботу силовогоагрегату, трансмісії, гальмівної системи і має пріоритет з обробкиінформації перед іншими шинами даних. Шина
даних CAN-C поєднує другорядні системи бортовоїелектроніки:клімат-контроль, пристрої
комфортного використання в салоні автомобіля (підігрів тавентиляція сидінь, електричні
склопідйомники, освітлення тощо). Нарешті, мультимедійна шинаданих D2B, що працює по
оптоволоконному каналу зв'язку об'єднує всі інформаційні, відео- тазвуковідтворювальні пристрої, якими обладнано автомобіль.
VAG 1552 — Посібник з експлуатації Сторінка — 6 — 5. Принцип діїсамодіагностики, як її слід проводити
Всі електронні системи бортової електроніки мають однаковубудову:
Підключені до входів контролера системи вимірювальні датчикинадсилають йому інформацію про
поточному режимі роботи автомобіля. Контролер обробляє цюінформацію і видає після цього сигнали управління на виконавчіпристрої. За яким принципом контролюється справність датчиків івиконавчих пристроїв? Покажемо це на прикладі роботи датчикатемператури охолоджуючої рідини G 62 в мікропроцесорнійсистемі.
Які функції здійснює датчик температури охолоджуючої рідини G 62? Абсолютно ясно, що двигун повинен працювати рівно, без перебоїв навсіх режимах:на холостому ходу, після холодного запуску і і т.Д.Відповідно для цього необхідне оптимальне згоряння паливної сумішів циліндрах. Щоб усі вищевказані процеси відбувалися бездоганно, контролер системи управління повинен мати інформацію про поточнутемпературу двигуна. Ця інформація надходить від датчикатемператури охолоджуючої рідини G 62.
Рис. 3:Зліва та посередині:датчики та органи управління, щовизначають вхідні сигнали контролера; справа - виконавчі електричніпристрої. Датчик температури охолоджувальної рідини G 62знаходиться безпосередньо в сорочці охолодження блоку циліндрівдвигуна. Він вимірює температуру, яка відповідає температурідвигуна і передає значення цієї температури на контролер двигуна.Виходячи з отриманого від датчика
значення температури двигуна, контролер двигуна керує випередженнямкута запалювання,
часом упорскування палива в циліндри, стабілізацією оборотівхолостого ходу та виконавчими
пристроями бортової електроніки.
Крім того, наступні бортові системи, що залежать від стану датчикатемператури охолоджуючої
рідини G 62, підлаштовуються під поточний режим роботи двигуна:
VAG 1552 — Посібник з експлуатації Сторінка — 7 — — системастеження за виникненням детонації у двигуні,
— система підстроювання витрати кількості палива на холостомуходу,
— система контролю за газами, що відпрацювали,
/>
— система вентиляції паливного бака.
Як працює датчик G 62? Вимірювальним елементом датчика є так званийNTC-резистор.
Тобто. Терморезистор із негативним температурним коефіцієнтомопору. Під час роботи
при збільшенні температури охолоджуючої рідини даний резисторзменшує свій внутрішній опір. Це означає, що падіння напруги нарезисторі стає меншим. Т.О. Контролер
двигуна автомобіля зіставляє кожному значенню опору датчика G 62значення
температури двигуна.
Яким чином виявляються і зберігаються в пам'яті повідомлення провиниклі в бортовій
Про електроніку несправності?
Мал. 4:Принцип контролю та виявлення несправностей.
Діапазон вимірювань датчика розбитий у програмі контролера двигунаавтомобіля на діапазон
температур від – 35°C до + 120°C. Якщо значення температури, щонадходить від датчика, лежить вище або нижче зазначеного діапазону, то контролер двигуна визначає його, як помилковий або хаотичнийсигнал. Відповідно код несправності зберігається в пам'ятіконтролера двигуна.
Коди несправностей структуровані в пам'яті контролерів бортовихсистем згідно
місцеположення, а також відповідно до причини виникненнянесправності у певній системі
бортової електроніки автомобіля. Дані про місцезнаходження вказуютьна несправний елемент.
Дані про причину виникнення (наскільки програмне забезпеченняконтролера системи дозволяє
про це судити) характеризують, через що могла виникнути дананесправність.
Як тільки контролер двигуна виявить, що сигнал температури двигунавідсутній, то для подальшої роботи двигуна він автоматичновикористовує аварійний сигнал зі значенням, наприклад
+ 80°C. Все це особливо помітно по нерівній роботі двигуна, як прихолодному запуску, так і на гарячому двигуні, що досяг верхньоїмежі допустимої робочої температури. Якщо несправність з'являєтьсякороткочасно і відразу зникає, то вона визначаєтьсяконтролерами
систем, як випадкова і позначається (/SP). Якщо тривалістьприсутності несправності в системі бортової електроніки перевищитьграничне значення, то дана несправність класифікується контролеромсистеми, як постійна.
VAG 1552 — Посібник з експлуатації - 8 -
У пам'яті контролера системи зберігається не ове, а цифровекодоване позначення
несправності. Ці дані в свою чергу відсортовані контролером системиза місцем розташування в V.AG 1552 - Посібник з експлуатаціїСторінка - 9 -
системі бортової електроніки та причині виникнення несправності.Сканер зчитує інформацію з пам'яті контролера системи, переводитькод несправності в ове повідомлення і показує ове повідомлення надисплеї користувачеві. Наприклад, на дисплеї сканера показанонаступне
повідомлення:
Датчик температури охолоджуючої рідини – G62
Обрив/Коротке замикання на плюс
Що є причиною такого повідомлення про несправність?
Напруга на одному з входів контролера двигуна (до якого підключенийдатчик температури
охолоджувальної рідини G 62) становить 5 В. Що відповідаєтемпературі охолоджуючої рідини
/>
менше – 35°C.
Ця несправність може бути обумовлена двома причинами:
1. Обрив дроту (пораніть Мал. 4, Поз. 1). В цьому випадку, на входіконтролера двигуна (до якого підключений датчик температуриохолоджуючої рідини G 62) через комутацію логічних
схем всередині контролера двигуна прикладена напруга 5В.
2 . Коротке замикання з плюсом бортової мережі живлення (порівняйтеРис. 4, Поз. 2). При замиканні з
плюсом (наприклад, у якому-небудь роз'ємі) на вхід центральногопроцесора (до якого підключений
датчик температури охолоджуючої рідини G 62) прикладено такожнапругу не нижче 5В.<
Контролер двигуна не може визначити різницю між цими двомавипадками і видає однакове повідомлення про несправність. Датчиктемператури охолоджуючої рідини – G62
Коротке замикання на масу Що є причиною такого повідомлення пронесправність? Напруга на вході контролера двигуна (до якогопідключений датчик температури охолоджуючої рідини G 62) становить0В. Що відповідає температурі рідини, що охолоджує, більше+120°С.
Т.О. Несправність у роботі температури охолоджуючої рідини G 62обумовлена коротким замиканням на масу (порівняйте Рис.4, поз.3). При замиканні на масу, наприклад при пошкодженні
ізоляції кабелю, на вхід контролера двигуна (до якого підключенийдатчик температури
охолоджуючої рідини G 62) не надходить жодної напруги.
Врахуйте, що ідентифікувати повідомлення про несправність потрібноне тільки за повідомленням на дисплеї.
Контролер двигуна може отримати невірний сигнал також, якщонесправність обумовлена не тільки датчиком температуриохолоджуючої рідини G 62, але і знаходиться в сполучних проводах іроз'ємах, які утворюють електричний ланцюг від датчика до входу наконтролер. Тому для пошуку точної причини, необхідно отриманісканером дані проаналізувати за схемою електрообладнанняавтомобіля. VAG 1552 - Посібник з експлуатації Сторінка - 10 -
6. Опис сканера
Сканер складається з двох частин:а) відкидної верхньої половиникорпусу,
б) нижньої половини корпусу.
В верхній половині а) знаходиться дворядковий дисплей зпідсвічуванням, кожен рядок вміщує по 40 знаків. На дисплейвиводиться інформація, яку сканер отримує від системи бортовоїелектроніки
автомобіля.
При роботі зі сканером можлива фіксація його верхньої половиникорпусу в різних зручних для користувача. Положеннях.
У нижній половині б) знаходяться клавіші, за допомогою якихкористувач керує режимами
діагностики.
У цій же половині знаходиться відсік для програмної картки (закришкою 3 згідно Мал. 1).
Програмна карта зберігає всі запрограмовані функції сканера.Програмна карта може бути замінена на іншу. Це необхідно в томувипадку, якщо згодом заводом у нові моделі автомобілів будутьдодані додаткові пристрої бортової електроніки. Програмні картипостачаються різними мовами.
Харчування сканера від бортової мережі, а також обмін даними зсистемою бортової електроніки автомобіля
здійснюється через роз'єм (мал. 1, Поз.2). Діагностичний шнур (див. 4а, 4б) з'єднує сканер з
роз'ємом в салоні автомобіля.
За кришкою 3 знаходиться роз'єм інтерфейсу RS-422 для підключеннядо персонального комп'ютера.
Через цей інтерфейс можливе також підключення сканера VAG 1552 доінтерфейсного комутатора в
сервісному автомобілі VAG 1700 і таким чином застосування VAG 1552замість громіздкого попередника VAG 1551.
Слід також відзначити, що ударостійкий корпус сканера, йогоклавіатура та дисплей виконані з матеріалів, які легко піддаютьсячищенню. Що дуже важливо для постійного використання приладубезпосередньо в умовах ремонтної майстерні. VAG 1552 - Посібник зексплуатації Сторінка - 11 -
7. Як потрібно звертатися зі сканером.
Ми проінформуємо Вас про три необхідні дії:
— про заміну програмної картки (глава 7.1),
— про підключення сканера ( Глава 7.2),
— про режими роботи, які доступні користувачеві (глава 7.3).
7.1. Заміна програмної картки.
Всі функції сканера обумовлені можливостями, що містяться впрограмі. Програма знаходиться в мікросхемі пам'яті на платіпрограмної картки.
Програмні карти приладу V.А.G.1552 випускаються багатьма мовами, втому числі і російською. На
програмній карті вказаний номер версії, наприклад версія «GUS/4»або «GUS/3». Всі без винятку
версії програм зчитують інформацію про основні агрегати та вузлиавтомобіля. Як тільки на ринку з'являються нові моделі автомобілів, забезпечені новими вузлами і агрегатами, випускається новаактуальна програмна версія. У кожній новій актуальній версіїмістяться всі функції
попередньої версії. На додаток, нова версія містить, як правило, щеодин або кілька програмних блоків, що дозволяють стежити за новими, модернізованими вузлами та агрегатами.
Наприклад:
Версія “GUS/4“ зчитує інформацію про повітряну подушку безпекиAIRBAG, встановлену попереду
перед водієм та пасажиром. Коли була написана версія 4, автомобіліз бічними AIRBAG, у середніх стійках кузова, ще не випускалися.Тому, маючи версію 4, не можна перевірити бічну AIRBAG. Нова жверсія 5А,
робить все те ж саме, що і версія 4. Але на додаток до цього, вонавже має можливість працювати з боковими повітряними подушкамибезпеки.
Всі користувачі, які мають більш ранні програмні версії, можутьзамінити їх на актуальні, отримати так
званий Software Update. Найостаннішою на сьогоднішній деньрусифікованою версією програмного забезпечення є версія “GUS/6.0“.Перевіряйте обов'язково номер версії при покупці сканера!
Увага! Виконуйте зміну програмної картки тільки при вимкненомуживленні сканера та
від'єднаному діагностичному шнурі. Не торкайтеся контактівпрограмної картки –
можливий пробою електронних елементів статичною напругою!
Здійснюйте зміну програмної картки таким чином:
> Посилання на оригінал vwts.ru/diag/vag_1552_ukr.pdf
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.