Давно мене мучило питання з плавністю ходу пікапа, я дуже довгограв із задніми ресорами і вирішив плюнути на все і погратися змордою. Торсійна підвіска мені не подобалася з ряду причин, зайвавалкість з додаванням заліза на перед, неможливість регулюванняжорсткості торсіонів без зміни кліренсу і т.Д) Зневірившись язважився перевести пікап на стійки. Скажу, що кілька разів я був намежі зупинитися і повернути все назад.. Підводних каменів величезнакількість, можна сказати мені пощастило.. Про враження говоритирано, тому що зробив тільки один бік, але різниця, і не мала, безумовно є. Подальшого тюнінгу у мене є модні стійки з клапанамибільшим діаметром, але їм потрібно провести ребілд.
Коментарі12
Треба ж враховувати, щоб у шрусів не було великого кута! А то запаришся їх міняти потім!
Я ж не ліфтував, висота залишилася колишньою, але є думки перенести редуктор нижче, а важелі не чіпати, щоб зовсім прибрати злам
Треба було брати L200)
Мені він не подобається зовні
Так, просто школа дизайну зовсім інша. Як на мене L200 хороший. Але, я те саме вибрав MazdaFord)
Всі машини по своєму гарні, але я тяжію до Фордів, хоча він не без вад
Ідея хороша, судячи з фото сильно послабили верхній важіль. Думаю довго не проходить або зігне або трісне. При такому розкладі треба верхні важелі робити нові. І швидше за все посилювати кріплення амортизатора/стійки. Воно явно на нові зусилля не роз...
Це як ворожіння по фото? Аргументи?
А я скажу простіше… Ну ти маніяк)))
Дякую))
У мене така робота гадати по фото. З приводу аргументів, думаю інженери маздо/форда не дурні і не дарма зробили важелі такої форми і перерізу. Ви при установці спилили частину відбортовки важеля, яка в тому числі давала додаткову жорсткість на кручен...
мета Ваших думок ясна, але є дещо але-нижнє вухо не рідне, воно перенесене вглиб важеля, зварене з металу 5 мм і пов'язане з нижньою площиною важеля.-інженери форда не дурні, але сучасні тенденції такі, що нові пікапи йдуть усі на стійках, хоча в мин...