Отже, я бачу кілька варіантів
-Перший, залишити все як є< /b>
З плюсів:
+Ніяких фінансових вливань та кроїлова
З плюсів:мінусів:
-Не вирішується жодна з проблем, що не влаштовують мене)
-Другий, морду залишити як є, ззаду залишити один корінний лист, додати 2 тяги, прибравши S-вигин ресор, і поставити пневму на заднювісь. З плюсів :
+Жопа явно стане м'якшою і зрозумілішою, вантажопідйомністьрегулюється тиском у подушках
+Можливо стане можливим їхати швидше путівцями
+Це не дуже дорого
З мінусів:
-Як раніше немає блокування, ходу підвіски залишаються тими ж, гемор з пневмою
< /p align="justify"> - Третій, передній рідний підрамникповністю опускається вниз см на 7-10 шляхом модернізаціїрами/підрамника, рідний задній міст перекладається на 4-х важільнупідвіску з довгохідними стійками. Ставиться блокування АРБ за1200-1300 уй.
Машина стане вищою, артикуляція заднього моста значно зменшиться, наявність блокування
+Передні приводи стануть під меншим кутом
br/>
-Як раніше довжелезні головні пари
-Багато кастома та кроїлова
-Дуже дорого
>
І четверний, впровадження мостів від Патрола 61-го, іззаводським (ними) блокуванням, і перед і зад на 4-х важільнупідвіску та довгохідні стійки
< /Машина стане майже будь-якої висоти, артикуляція обох мостіввеличезна, наявність блокувань
+Вибір головних пар під будь-які колеса
+Задні дискові гальма
+Велика надійність
>
З мінусів:
-Є ризик не отримати бажаної "легкості" через величезнібезпружинні маси
-Дуже багато кастома і кроїлова
/>
-ООДуже дорого і машина стане "не продається"
Прошу допомоги та порад.
Коментарі20
Підкинемо свою думку. Для інколи повалятися в бруді, з невеликими доробками, без втрат динаміки на трасі. поміняти на 30, далі редуктор від чирокезу. (Десь на драйві/форумах бачили схему переробки та проблем) Або вкотити нормальний міст дана 44, наро...
Задний мост с чего угодно можно поставить, как его с передним совместить по главным парам ?
Надо посчитать/маркировку считать. Скорее всего 3.73
В моих да, но они слишком длинные, не устраивают, на бездорожье особенно . Если уже кроить, то имеет смысл от них отказаться
Тогда кроить.На штатных других чисел не видели
К сожалению да(
Думаю, що достатньо буде невеликого ліфта трансмісія + кузов, загалом 6-8 см, примусову назад і напевно краще гідро і помозгувати з ресорами - як варіант підкинути пружини. Хоча ... Скільки людей - стільки і думок.
у мене є і боді ліфт і ліфт підвіски. Є і пружини в ресорах. Що є примусову гідру?
Примусове блокування, але не пневмо, а гідравлічне.
на нашу модель існує тільки арб і тільки пневмо.
Чесно, не вникав поки що. Зайнятий будівництвом УАЗу а на МаздоФорді поки ганяю в стоку. Але може можна переколгоспити пневмо. Особисто я не особливо вірю пневматиці.
Це все пройде, але пізніше. А взагалі спереду не так вже й трясе. Більше газу менше ям.
це не наш метод
Тоді колгоспьте, нам цікаво.
Особливо нічого не зміниш у поведінці. Порожня трата часу. Простіше америку купити. Рам або ф150
аргументи?
Матчастина
штурман, прилади? - 300! Що 300? - А що прилади?
👍💪🙈
1,3 - 2,0 млн за Раптор зі Штатів