Закінчив перехід на рс гальма. Заодно розібрався із сумісністюдисків від 1.6.
Пізніше докуплю російські ate power disk.< br/>
Шланги залишилися рідні, але можливо доведеться міняти або мінятишайби на мідні, підтікав один супорт, підтягнув-понаблюдаю.
Усього виконаною роботою дуже задоволений. Тепер гальматримають.З 150 при натисканні в полицю зупиняєшся, а не пливеш якраніше.З 200 тепер є гальма, а не починаєш гальмувати запівкілометра.
Всім добра.
Забув дописати ступичні не знімав-зробив ромашку
вигорить (випарується, висушиться) і отримайте клина.Найкраще за всеtrw pfg110.Перевірено.Навіть якщо вже є корозія в направляйціскоби-клина не отримайте.Щоб не скрипіли колодки користую ateplastitube, теж перевірено.
>
Коментарі20
Наступний крок супорта з поршнем 43мм)))
Не думав поки що про це. Наступний крок 2260 і форсунки
Залік 👍
Спасибі
Чому колодка гальмівна не на всю площину диска гальмівного на останньому фото
Диски з 1.6. https://megadriver.org/p998872-zadni-galmivni-kolodki-rs-256mm-abo-diski-vid-16
Вентильовані задні з 1,6?
Перед 256 з 1.6. У них позаду барабани
Днями на Драйві був запис - людина порівнювала лоб у лоб 256 диски рс і овочів - у рс зовнішній млинець не доходить до маточини, стоїть тільки на ребрах, там навчається наскрізна вентиляція
https://megadriver.org/p998872-zadni-galmivni-kolodki-rs-256mm-abo-diski-vid-16 напевно це був я
І це погано хіба?)))
Що? Вентиляція наскрізна для охолодження напевно краще, вага у них напевно теж менша
Не буває ненаскрізної вентиляції)))
Напевно ти правий - подивився 256-ті диски сіті зі своєї овочерізки так там теж зовнішній млинець не доходить до маточини міліметрів п'ять
А інакше суть вентиляції втрачається)))
Так то так) Хоча я собі уявляв, що і просто два млинці розділені перегородками з повітрям, і по суті на кожен млинець по одній колодці кожен про краще ніж один млинець з двома колодками)
Диск дорожче а грітися буде також, сенс?)))
Сенс точно є, може він звичайно не такий великий як хотілося б, але диявол криється в деталях)
Просто у переднього 256мм диска площа гальмівної поверхні більша, тому і вентиляційна щілина менша, от і все)))
Я виходжу з того, що все-таки інженери ВАГа які розробляли РС-ку точно розбиралися в цьому краще за нас) І не дарма вони спроектували туди такий дисск, свій окремий, і це при адовій уніфікації всього і вся на ВАГе, а адже могли просто передній вписат...