Після останніх подій з мотором (обрізало 8зубів на ремені) буловирішено поміняти все що пов'язано з ременем грм.
Змінив зірку кв, зірку ров, демпфер ров з метками.
За станом рв було прийнято рішення змінити його.
Поставив розподіл колбеншмідт, гідрики і на чорні, вкладишігліко.
<
точно знаю що причина була не в них.
З позитивного, тепер нові сальники клапанів.
Також було перевірено кільце кв, з ним все добре-не бовтається.
< /p>
Після заміни вже всього що пов'язано з синхронізацією кут скаче від0.6 до 3.3 Витрата на холостому 0.8-0.9л (менше виставити невиходить)
Залишилося замінити проводку і ебу.
Більше причин зі скачків показань не можу придумати.
Коментарі20
А ти впевнений що датчик розподільного валу справний? Вкладиші нормальні не парься, розподільний вал закрутив, не закусує? Руками пробував провертати?
Розподільний вал не закушує, перевірив. Датчик кв і рв міняні на ориги + підкидали з іншої машини де все ок.
Олія треба міняти
По корекції не пам'ятаю, але витрата у мене на хх теж 0.9. При кліматі 1.0)
По вас чи по приборці?
Приборка)
Зараз після перебирання корекція +1 і витрата на гарячу по вас 0,7 і іноді 0.6
стовпчик треба було міняти
І це правильно. Але це не мій метод)
цей метод ще попереду )))
Так точно))))) не доріс поки що
від чого такі вкладиші? якщо навіть на соняшниковій олії їздив і то такого не буде
Від пробігу. Кастрол 507ой
на 500 тис таких не буде, тут який?
тут було масляне голодування. Я коли машину купив, була порвана мембрана на вкг. Пару разів спіймав мінус літр поки зрозумів у чому справа. Пробіг ще навіть не 400
Мінус літр не привід для масляного голодування.
Може я і помиляюся. І причина в чомусь іншому.
Та це нормальний стан для них, при такому пробігу, на ці вкладиші йде сильне навантаження.
Але це ж під мотор а не тнвд
Це норм стан для цих вкладишів при пробігу від 300тис. На мегані 3 1.5 дизель такими ж вкладишами шатунів стають після 150к пробігу