Усім доброго часу доби! )
Мультиметр вже є і руки почали свербіти. Не дивлячись на морозвирішив перевірити стан АКБ .
Заміри проводилися після 19 годин простою.
Клеми АКБ — 12, 32В, з навантаженням (габарити + дальнє світло) —11, 6В.
В принципі не погано, але могло бути краще!
Тепер потрібно дізнатися хто жере напругу, хоча б тому, що я цьогоніколи не робив і навіть не знав як це зробити.Виявилося всепросто:знімаємо клему "мінус" з АКБ і з'єднуємо ланцюг мультиметром (клема маси - щуп мультиметра - мультиметр - другий щуп - клема "мінус" АКБ). p>
Результат:0, 08А при включеній сигналізації і 0, 07А при вимкненій.Зарізними джерелами норма споживання приблизно 0, 05-0, 04А, але це уінжекторних машин.
Пішов шукати споживача.За підозрами це магнітола (запитанабезпосередньо від АКБ) і один діод у кнопці, який горитьзавжди.
Підозріння виправдалися. Зменшилося на 0, 04А, а при відключеннідіода в кнопці ще на 0, 02А.
Вийшли такі показання споживання струму - 0, 01А без сигналізації, 0, 02А з сигналізацією.
Діод у кнопці відключив і панель магнітоли завжди буду знімати.Думаю АКБ скаже мені спасибі!
PS після усунення надмірного споживання струму вийшли таківиміри:
Клеми АКБ — 12, 62В, з навантаженням (габарити + дальнє світло) —11, 77В.
/>
ось це взагалі радує))
Коментарі20
мій витік)
о, нагадав. треба буде теж протестувати.
0,04-0,05 норма
а як треба? чорний провід мультиметра до мінусової клемми а червоний на сам мінус акума?
Все одно, якщо переплутаєш будуть у тебе свідчення зі знаком мінус)
короче поміряв, показує 0.12, коли відрубую магнітолу (знімаю панельку) 0.07-0.08
Ого 0,12 багато, може акум о 0 сісти. Хтось ще жере. Треба виймати запобіжники по одному і шукати. нічого не світиться в салоні?
ні, нічого, ну я ж ось пишу магнітола хаває десь 0,05А, без неї виходить 0,07А ну може сигналка ще ? а так що ще може? по суті нічого) лампи не горять, запалення не включене, начебто б і нема чому
0,07 багато для карбюратора, значить десь коротить проводка.
ну виходить щось хаває приблизно як магнітола
якщо в морози проблемою з пуском немає після нічної стоянки, то не морочись. Є простий взаємозв'язок чим більше струм витоку, тим швидше сяде акум і можна буде не завестися. Я для себе зменшив до мінімуму.
ну так) я теж так вважаю)
Мені здається що 0.04А не настільки критично і морочаться із запобіжниками і всю проводку через це чіпати теж не дуже))
а струм заміряти треба який? і як?
Ток той, який споживає авто в режимі стоянки, на заглушеному двигуні і з відключеними штатно споживачами. Як описано в записі і є картинка. Якщо цікаво, на драйві купа докладніших інструкцій.
а що на мультиметрі ставити? переставити щуп на 10А і міряти постійний струм?
Крутилку мультиметра ставиш на 10А, червоний щуп у гніздо 10А і міряєш постійний струм у розриві клема маси - клема акб
Дякую, має бути 0.04?
Ти писав 0,4 або у мене білка?)))
спочатку опечатався))))