Тюнінг

Всім привіт!
так і сторонніми компаніями.

Сьогодні йтиметься про зроблені протягом якогось часу мною доробкиз метою покращити споживчі і не тільки якості нашого славногоавтомобіля "таврія" і вже обкатані з деякими спостереженнями тависновками.

У моєму випадку це не обважування і не форсування двигуна, як мизвикли тлумачити поняття тюнінг. >

Зміст:додаткове реле для ниток ламп ближнього світла, фільтрвентиляції картерних газів, високовольтні дроти (вВ) з нульовимопором.

1. Реле фар.
Хто не стежив за машиною, я встановив трирівневий регуляторнапруги.
На літо я ставлю його в мінімальне положення, в якому він видає13, 5-13, 6В на генераторі, при цьому на клемах АКБ стабільні 13, 5В, тому що навантажень практично немає.
І я помітив, що фари почали світити гірше і жовтішим світлом.Перевіряю напругу на клемах ближнього світла та бачу там 11, 8В. Недобре. Взимку то в мене коштує 14, 2 В, а це на 0, 6 В більше тому іфари трохи яскравіше + сніг дає краще відбиття. .
Далекий і так нормально б'є. Я просто не бачу сенсу в 2-х і тимбільше в 4-х реле.
Так, у кого немає реле фар із заводу варто ставити і на далекий, щоб розвантажити кнопки або підрульові.
Схема дуже проста:
— силовий ланцюг:+ з АКБ до клеми 30 реле перетином 3 кв. Мм абоспарка із 1, 5 кв. Мм, далі з клеми 87 1, 5 кв. Мм на кожну фару (порядок клем значення не має).
— керуючий ланцюг (контакти 85-86):у мене був провід 0, 75 кв. Ммтому використав його, не принципово можна і 0, 5 мм. Кв (там струм укеруючому ланцюгу не перевищує 0, 2А)

Реле прикрутив через запобіжник 30А на боковину між запаскою табачком омивача.

<
Результат:тепер на клемах ближнього світла маю тепер 13В, світлостало біліше (якщо такий термін можна застосувати до галогенок) таінтенсивний, фари стали світити далі. Відповідно їзда в темний часдоби стала комфортнішою.
Фото до і після не робив, т.К. Ви різниці на фото не побачите.Висновок:міряйте напругу на фарах і приймайте рішення провстановлення реле, правильного ксенону чи чогось щесамостійно)))
Прихильникам ксенону — ксенон я тупо не хочу ставити)
2. Фільтр картерних газів.
Читав про "маслопомийки" та інші приблуди і побачив досить простерішення - паливний фільтр.
ХХ - холостий хід.
Спостереження:в здебільшого у карбової машині з Солексомзасирається канал ХХ у районі гвинта якості, т.К. Отвірвідсмоктування картерних газів на ХХ виходить якраз біля отворувиходу ХХ під дросельною заслінкою. В режимі навантажень практичнонемає або її настільки мало, що вона пролітає в циліндри і не сідаєна стінки карба і заслінки. Картерних газів замість штатногоштуцера. У теплу пору року я його міняю разом із повітрянимфільтром через 4000-5000 км пробігу, а взимку доводиться частіше, т.К. Є масляна емульсія через конденсат. Результат:карб став щечистішим і ось вже після 17500 км пробігу після черговогообслуговування працює справно. Стукаю по дереві. І хрін я тудиполезу, поки він сам про це не попросить.

На фото ви можете побачити стан камер.
Рада:міняйте повітряний фільтр не через 10000 км як мурзилка пише, а частіше.
3. ВВ проводи з нульовим опором. Тут все просто. Всі напевно бачилиролики Наїля, де він постійно ставить свої мідні дроти у всіавтомобілі.
Я після заміни протягом 10000 км двох комплектів ВВ проводів (теслата Жан мор) теж вирішив, що вистачить буржуям висмоктувати з могосімейного бюджету мої кровні і витратив 80грн на два метри ВВпроводи для неонової реклами в силіконі з мідною жилою. Дезнаходяться ВВ проводи і що вони якось погано можуть впливати нароботу двигуна. На сьогодні вони працюють уже 18000 км, взимкузалишаються такими ж м'якими як і влітку не завдають ніякогоклопоту.
А ні трохи доставляють:іноді радіо тріщить, але тріск не на всіхрадіостанціях і не постійно.
Тобто. Почало тріщати радіо, переключився на іншу хвилю - нетріщить. Для мене це не проблема) Вибачте за багато у, я це всеперевірив на собі і зробив висновки, що все працює і є кориснимидоробками конкретно для мого автомобіля.
Це моя суб'єктивна думка.
Дякую за увагу.
< /
PS у коментарях можна обмінюватися досвідом, сперечатися тарозмірковувати в рамках пристойності.