Траса в пекло! Нікополь-Херсон

Усім доброго часу доби!
Хочу поділиться з Вами інфою про ділянку дорогиНікополь-Херсон.
14.03.2016 р. Мені необхідно було з'їздити в Херсон і від туди наДніпро Найоптимальніший варіант такого маршруту покриттю це черезМелітополь-Васильівка-Запоріжжя, але це на 110 км далі, та й фуривже поряд до Мелітополя з боку Каховки дорогу розвалили, близько100 км "нежданчиків" на дорозі (проїжджав там у лютому 2016 р. Налегковику). Коли їхав від туди на Сузукі) я все ж таки вирішив поній поїхати, тому що був на нашому танку і розумів що давати гакчерез Мелітополь в 110 км немає сенсу. У нього відповідаєрозмірам))) 15-16 літрів на сотню в темпі 80-90 км/год.
Виїхавши з Херсона дорога була на тверду 4 доки не проскочив постДАІ на повороті у бік Козацького, Каховки та ДніпроДРЕС іпропустивши по правому борту поворот на Берислав нас з пікапомпочали чекати "подарунки долі" ))))
Щось латалося, але без толку, провали куди пірнають Камази побамперу і фури, що йшли в потоці, вимушені практично зупинятися, щоб переповзати ці "вікна в Китай". Загалом ями сумні, алеоб'їжджаються навіть легковиком перекочуючись… Але ми під'їхали допершої балки. Причому хочу помітити під'їхали дуже доброю дорогою (думаю вночі на швидкості можна не помітити ці сюрпризи попереду іне просто в'їхати в яму, а напевно просто вистрибнути з дороги іприводиться поруч у затоці). На цьому місці дорога зникла. Воназникла в прямому значенні слова, та що говорити після бомбардуванняземля рівніша))), утворилася колона з двох фур, двох легковиків імене замикаючого і пішли ми перекочуватися. Я милувався якмагістральник із цистерною заднім бризковиком переїжджаючи ямувирівнював як грейдер її дно. Румстер їхав переді мною пускаючиколію між коліс ставав схожим на бигфут, т.К. Між коліс моглопробігти череда жирафів злегка пригнувшись. Я ввімкнув понижу іпросто прибравши ноги з педалей тягнувся на другий за всіма впотоці, перевалюючись з боку на бік.
Пройшли балку, дорога знову ж таки місцями пропадала, фури змушенібули знижувати швидкість до рівня пішохода, щоб перекочуватисячерез усі ці провали та інші подарунки наших славних доріг. Далі щеодна балка, те ж саме, покриття відсутнє, потім пішла дорога, десьпісля Дудчан, ну як більш-менш, місць де дороги взагалі не було вжене зустрічав, але ями, де в дощ можна втопити Матиз по колисьзустрічалися. Така дорога йшла до Нововоронцовки, Мар'янського і аждо відомої греблі вже майже перед самим Нікополем. Чесно сказати, там яма на ямі, вони не такі глибокі як раніше, але біда в тому, щотам шарів асфальту купа, і все це розшарувалося, тому я мігкотитися тільки на першій передачі, максимум друга, тому що менетрусило так, що я думав мої органи вийдуть, грюкнуть дверима іскажуть: "ти дурень? Давай побачення, далі без нас! ".
Пройшов дамбу. Стало легше, розігнався… Поки не в'їхав до Нікополя…Сум… Повний сум… Дорог у місті не помітив під шаром багатовіковогопилу та ям…
Далі за Нікополем зовсім полегшало, дорога стала кращою, ями були, але терпимо . Втомився вже тремтіти (машина то жорстка і відчувалавсі нерівності передаючи на мій хребет. Вирішив йти за принципомбільше швидкість менше ям! Балку пройшов на 100-110 км/год (неповторювати на легковому транспорті! Небезпечно для життя! ".) І такпочав змалити до самого запорізького шосе, раз у раз маневрую зоднієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншу пролітаючи надямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут хороший асфальт)))), але після всьоговін був автобаном! Ну ось і Дніпро, ми дісталися! !
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де всі інші йшли 20-30км/год. 3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70 кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 кмпісля балки за Бериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бала, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"що я думав мої органи вийдуть, грюкнуть дверима і скажуть: "тидурень? Давай побачення, далі без нас! ".
Пройшов дамбу. Стало легше, розігнався… Поки не в'їхав до Нікополя…Сум… Повний сум… Дорог у місті не помітив під шаром багатовіковогопилу та ям…
Далі за Нікополем зовсім полегшало, дорога стала кращою, ями були, але терпимо . Втомився вже тремтіти (машина то жорстка і відчувалавсі нерівності передаючи на мій хребет. Вирішив йти за принципомбільше швидкість менше ям! Балку пройшов на 100-110 км/год (неповторювати на легковому транспорті! Небезпечно для життя! ".) І такпочав змалити до самого запорізького шосе, раз у раз маневрую зоднієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншу пролітаючи надямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут хороший асфальт)))), але після всьоговін був автобаном! Ну ось і Дніпро, ми дісталися! !
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де всі інші йшли 20-30км/год. 3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70 кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 кмпісля балки за Бериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бала, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"що я думав мої органи вийдуть, грюкнуть дверима і скажуть: "тидурень? Давай побачення, далі без нас! ".
Пройшов дамбу. Стало легше, розігнався… Поки не в'їхав до Нікополя…Сум… Повний сум… Дорог у місті не помітив під шаром багатовіковогопилу та ям…
Далі за Нікополем зовсім полегшало, дорога стала кращою, ями були, але терпимо . Втомився вже тремтіти (машина то жорстка і відчувалавсі нерівності передаючи на мій хребет. Вирішив йти за принципомбільше швидкість менше ям! Балку пройшов на 100-110 км/год (неповторювати на легковому транспорті! Небезпечно для життя! ".) І такпочав змалити до самого запорізького шосе, раз у раз маневрую зоднієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншу пролітаючи надямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут хороший асфальт)))), але після всьоговін був автобаном! Ну ось і Дніпро, ми дісталися! !
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де всі інші йшли 20-30км/год. 3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70 кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 кмпісля балки за Бериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бала, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"розігнався... Поки не в'їхав до Нікополя... Смуток... Повнийсум... Дороги в місті не помітив під шаром багатовікового пилу таям...
Далі за Нікополем зовсім полегшало, дорога стала кращою, ями були, але терпимо. Втомився вже тремтіти (машина то жорстка і відчувалавсі нерівності передаючи на мій хребет. Вирішив йти за принципомбільше швидкість менше ям! Балку пройшов на 100-110 км/год (неповторювати на легковому транспорті! Небезпечно для життя! ".) І такпочав змалити до самого запорізького шосе, раз у раз маневрую зоднієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншу пролітаючи надямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут хороший асфальт)))), але після всьоговін був автобаном! Ну ось і Дніпро, ми дісталися! !
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де всі інші йшли 20-30км/год. 3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70 кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 кмпісля балки за Бериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бала, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"розігнався... Поки не в'їхав до Нікополя... Смуток... Повнийсум... Дороги в місті не помітив під шаром багатовікового пилу таям...
Далі за Нікополем зовсім полегшало, дорога стала кращою, ями були, але терпимо. Втомився вже тремтіти (машина то жорстка і відчувалавсі нерівності передаючи на мій хребет. Вирішив йти за принципомбільше швидкість менше ям! Балку пройшов на 100-110 км/год (неповторювати на легковому транспорті! Небезпечно для життя! ".) І такпочав змалити до самого запорізького шосе, раз у раз маневрую зоднієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншу пролітаючи надямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут хороший асфальт)))), але після всьоговін був автобаном! Ну ось і Дніпро, ми дісталися! !
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де всі інші йшли 20-30км/год. 3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70 кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 кмпісля балки за Бериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бала, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"раз у раз маневрую з однієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншупролітаючи над ямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут гарний асфальт)))) (він не ідеальний, але після всього він був автобаном! Ну от і Дніпро, ми дісталися! )А тепер вичавка друзі:
1. На легковику навіть і не суйтеся, бамперів мінімум не буде!
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де решта йшли 20-30км/ч
3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 км після балки заБериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бали, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"раз у раз маневрую з однієї смуги в іншу, з однієї узбіччя на іншупролітаючи над ямами…
Ура! Зап шосе! Який же тут гарний асфальт)))) (він не ідеальний, але після всього він був автобаном! Ну от і Дніпро, ми дісталися! )А тепер вичавка друзі:
1. На легковику навіть і не суйтеся, бамперів мінімум не буде!
2. Я витратив 5 годин на дорогу, це з урахуванням того, що близькополовини шляху я міг йти зі швидкістю 80, де решта йшли 20-30км/ч
3. Ділянка за Бериславом і до Мар'янки найжахливіша (близько 60-70кілометрів), але найстрашніший, це перші 30-40 км після балки заБериславом)
4.Зелений колір на карті — траси на 4 бали, світло-оранжевий 3+, оранж смерть легковикам, червоний - бережіть позашляховики, чорний- дорога відсутня повністю.
5. ЖОДНИХ поїздок вночі, ні за яких обставин! Хоч один подаруночокта отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"хоч один подаруночок та отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому
"хоч один подаруночок та отримайте, зуб даю!
6. Жодних поїздок у дощ чи після дощу! Чому:- Ви не зрозумієтеглибину ями, реально на легковику зможете схопити гідроудар -Легковики, а можливо і легкі моноприводні паркети цілком можливо непройдуть дамби в балках. Або застрягнуть, або потонуть.
— Без захисту картера — не лізьте, бачив навіть масляний фільтр надорозі валявся.
Так що хлопці, хочете їхати в цьому напрямі, вже краще черезМелітополь (тільки акуратно на ділянці Мелітополь – Херсон).Ідеальна дорога на Одесу — через Київ, решти доріг туди немає. Та йна замітку, вже ходить залізничний вагон-автовозДніпропетровськ-Київ, так що всім удачі; )
PS На фото з червоним капотом та мокрою дорогою це рівно рік томута дамба що на відео, цього року її не впізнати))))
Не можу завантажити скрині екранів… Лається драйв, формати як битреба розширити для визначення.
Рік тому