Шлях до мрії. Сезон 2017

Ну що Дід, Санта та їх олені, вже в дорозі і починають розвозититюнячки по всіх містах і селам!

Так що саме час зробити найбанальніший запис для MegaDriver, пропідсумки року, що минає!
Я хотів обов'язково написати про 2017, бо саме цей рік, для мене тамоєї машини, був найяскравішим і найрезультативнішим у всіхпланах!

Почалося все з того, Що машина, через 8 років, перемістилася звулиці в просторий гараж і перейшла з розряду інструменту длязаробітку в чисте хобі. Реалізовувати намічені плани на робочій, повсякденній машині було сумнівною, складною, якщо навіть несказати дурною ідеєю.
Ні, ну є таке поняття як “міський корч”, це що типу напівфабрикатуз супер маркету.Як соєві котлети чи пташине молоко, не риба нем'ясо, не крабова паличка.
< br> Машина стала захопленням і у зв'язку з цим, можна булосміливо вбивати в собі прагнення до компромісів, попутно реалізуючивсі задумки, накопичені за весь цей час.

Весь час володіння Печенькою у мене була заповітна мрія, опинитися на гоночній трасі, спробувати себе і машину в умовахнаближених до спорту. Був у 20 верстах на бричці. Якщо про своїбажання багато думати вони стануть мрією, якщо і далі не діяти, мрія стане нездійсненною. С) Джейсон Стетхем Дорога ДО МРІЇ:Допочатку року чорна смуга лиха пройшла. Розуміючи, що в планах щосьбільш ніж світлофорний ананізм, я заглянув під машину, щобзрозуміти, що там є взагалі живе… НІ ЧОГО… Підвіска Blinshtein, пружини Spiliarco, гальма Bredno і т.Д
Єдине, що наприкінці року було встановлено стабілізатор, який ісправді почав допомагати з кренами.

Вирішивши почати з гальм, так вони і є основою всього, що пов'язанез ефективністю на швидкості. Глобальним рішенням було все викинути, крім відмінних супортів 2110, і практично нових гальмівних дисківAlnas. Зібрав довгий список запчастин, природно нових. br/>
Єдиною моєю помилкою в гальмах, були задні колодки Zollex, якізвичайно погано ще та. В іншому все було зроблено просточудово! Запчастини на фото:21083104055, 21083104014
Все що ще я встиг до першого виїзду — це нарешті розлучатися іззадніми заводськими стійками, які не тільки давно вже померли, алей були з папацански пиляними пружинами, що випадають прививішуванні колеса. Різниця з новими була як після чорноморськоїкреветки поласувати лобстером. Ще навесні було замінено термостат, патрубки, що охолоджує. Та гальмівна рідини. ПЕРШИЙ ВИЇЗД. Ціемоції взагалі неможливо описати коротко, вони й близько не можнапорівняти навіть із першим сексом, хоча багато в чому й схожі.
Це був найяскравіший день за останні п'ять років! >

Результат природно не був видатним, дощ, мокра траса, і що тамгріха таїти, криві руки, заточені на обгін маршруток.

< Якщо кільцеві вісімки, в класі 1500 їдуть коло 1.32-1.40, томій найкращий час наприкінці дня був 1.53.
Але я був сповнений щастя і нових, яскравих вражень.

За 4 сесії я встиг надихнутися на подальші доробки, явнорозуміючи що з машиною не так і великим бажанням доробити іповернутися./b>

До наступного трек дня було багато часу і завдякиvovaexpert666, gvozd007, < span> Gizmeter, AverinMotors Встигли зробити:
— обірвану подушку
— ТО кпп
— Повністю нові передні стойки
— рульовий кронштейн
— свічки, проставки
Трек день #2. Вдруге за емоціями та розгубленістю був невідміннимвід першого. Конфігурація траси змінилася, реверс (всі поворотитепер доводилося вивчати по новій) додалися ретардери, які додавалище більше шансів причалити до них. Замість дощу та холодуекстремально-аномальна спека, яка мучила і людей і техніку. Деньбув дуже крутим і приніс краплю досвіду, нових недоробок., якіявно заважали реалізовувати той дрібний потенціал потужності тавмінь, не даючи перетворювати їх під час кола. b>

— ГРАНДІОЗНІ відливи палива, які буквально глушили мотор уповоротах, при більш ніж півбаку палива.

icover запропонував свою допомогу у вирішенні, пояснивши що такезанурювальний насос 2110.На всіх стадіях від консультацій іззакупівлі та наданого гаража, до останньої гайки закрученої нимсамим, я був лише спостерігачем. Я дуже вдячний тобі Дімону!

Далі Gizmeter На підйомнику знайшов причинумігруючих затирань задньої балки, в ту ж тиждень все вирішилосязаміною старих сайлентів на дубовий поліуретан. Третьою проблемоюбули знесення задньої осі, які не дивлячись на ширину покришок, з'являлися несподівано і регулярно, залишаючи цегляні виробипершого сорту на водійському сидінні. І показав що розвал ісходження в нулях. Найпростішим і найбюджетнішим тюнінгом цьогороку, були розвальні пластини в -1º, які несподівано і повністювирішили цегляну проблему. Цей день був найнасиченішим з усіх, булидраматичні моменти. Були і дуже веселі. У цей день було найбільшеучасників, і стартовий накопичувач був постійно забитий чергою.Конфігурація знову була реверсною, і можна було чітко зрозуміти наскільки результативними були останні доопрацювання. І вониспрацювали ідеально! Вже в першій сесії я покращую час на 4СЕКУНДИ! Для тих хто хоч трохи цікавиться будь-якими змаганнями, зрозуміє про що я. З кожною сесією я відгризав ще час, у результатіза день знявши 4.579 секунд. Для мене це було надрезультатом. Нажаль останній трек день скасували і я так і не зміг відтіснитисвіжі залізяки.
<
Але вважаю цей рік, одним із найяскравіших, хоч і пройшов він надошираку, без морів, полів та гір.
круте, що це доробки доводилося встановлювалися поступово, аефективність кожної їх було перевірено у жорстких умовах. Теперсправедливо можна судити, що дала кожна з них. Зараз залишаєтьсятільки подякувати всім, хто так чи інакше допомагав цього рокупорадою ділом, та й просто надихав. Ідей, які у результаті сталиосновою всього у машині.

Вам же побажаю в Новому Році перетворити ваші мрії на цілі, ацілі в реальному і йти до нових зі швидкістю Усейна Болта! Якщо Вичекали якогось знака, то Ось він! Зважайте!

З наступаючим! До нових кліків!