Ремонт 09. Розкидати-збирати двигун - ось завдання на сьогодні

Ранок почався як завжди рано. Прокинувся за звичкою о 4.30, хочасьогодні і вихідний. Потикав за комп'ютером, поснідав і вперед, угараж.
Сьогодні вперше в життя (дивно, так? ) довелося лізти в сам двигунЯкщо підвіскою або гальмами мене не здивувати, а по електриці ящодня на роботі роблю куди складніші і серйозніші речі у виглядіобслуговування та ремонту стародавніх трамваїв зтиристорно-імпульсними і трохи більше новими транзисторнимисистемами управління, то ось у двигун лазити ніколи недоводилося.
Завдання на сьогодні — поміняти прокладку під ГБЦ, з-під якоїнещадно жене масло, тосол, масло з тосолом, тосол з маслом і щехрін зрозумій, що там діється, та й загалом — "подивитися, щовсередині", бо за професією їжджу на тому, в чому особисто знаюкожен гвинтик і проводок, і в побуті довіряти себе стародавньомудвигуну, всередині якого ще не лазив, якось Незатишно.
Комплект прокладок приїхав, куплений він був на olx вСлов'янську.Інструмент є. За справу!

Для початку зняв карбюратор, трамблер і верхню кришку. Кріпитьсябезпосередньо до голівки блоку
І головку геть! Разом із старою прокладкою. При демонтажі трохипрорахувався, тому залив все тосолом. Вигрібаємо все, що нагадали вциліндри. А ось, власне, сама ГБЦ І купа кріплення, деталіверхнього розподільного валу і т.Д. І т.Д.

Нова прокладка змащується з двох сторін графітовим мастилом іукладається на місце. Заодно трохи відмив моторний щит від олії (наскільки це було можливо підручними засобами). >

Грозимо ГБЦ на місце. За допомогою друга та добірного матюки, інакше ніяк. Затягуємо по книзі Далі на місце повернувся верхнійрозподільний вал і двигун потроху починає приймати обриси Вуаля! Десяток ключів (8, 10, 13, 14, 17), викрутка, два пиріжки, склянкачаю і все готово! Заодно зняв "підсклянник" (кріпленняповітрофільтра оригінального карбюратора). Порожнє кріплення менедико дратувало, зараз все виглядає куди акуратніше, а принеобхідності відновлення "в музейний експонат" повернути кріпленнядля встановлення оригінального карбюратора - справа двох хвилин.Спроби завестися після всього описані тут:)