Закінчення вчорашньої епопеї щодо заміни прокладки ГБЦ, а самевиставлення моменту запалювання, заслуговує на мабуть окремоїрозповіді. Підозрюючи, що будуть проблеми, вчора я навіть не ставнамагатися заводити двигун, залишивши цей тонкий момент Наранок.
Сьогодні вранці послідовність дій була приблизно такою:
Зібрав все як було.Пробую запускати на ліхтар — звичайно ж незаводиться.<
Покрутив трамблером вліво-вправо зі спробами завестися.Ніфіга.
Відкрив клапанну кришку, по клапанах зорієнтувався в циклах іположенні поршневої. 1-го циліндра, визначив такт стиснення, виставив... Ніфіга! маховик кулькою навпроти штифта - це, згідно ззаводською книгою, і є момент запалення першого циліндра.останньому циліндру! І регулювати трамблер далі нема куди, на 90градусів його ну ніяк не провернути! Рішення дозріло швидко -просто переставити всі дроти на одне місце назад. Ідіотизм цьогорішення пре з усіх щілин, і я особливо ні на що не сподіваючисьпросто провертаю ключ у замку. Яке ж було моє здивування, колитільки-но я придавив ключ і клацнула втяжна на стартері, двигунмиттєво заробив! Абсолютно холодний двигун, який не заводивсятиждень, завівся з півстучка і в холодному стані рівно тримаєнеодружені. Виходить, дроти спочатку так і стояли. А ось заводитисявін став навіть краще ніж до розбирання.
Хай буде славний Москвич завжди!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.