Харківець у США або авто Америка та контрасти

Усім привіт.

Давно не з'являвся, 6 місяців як уже в США.
Перебудовуюсь до їзди за кермом у новому коні досі, намагаючисьїхати спокійно, безпечно за звичкою тримаюся крайньої правої, а зафактом постійно на хайвеях виїжджаю в черговий екзит.А загаломстресовий період тривав 3-4 тижні, коли ти їдеш і не впевнений усвоїх діях.
Ці всі твори, есе майже на кожному перехресті, під світлофорамидодаткові и, коли не тільки знаки регламінтують, а й окремі написи.багато чого відрізняється, і позбутися звичок чи перезвикнути, беречас. Спершу трохи за авто, що тут купив, а потім за авто бікпитання у США.
Приємного прочитання. Хочу поділитися спостереженнями і тими авто, що тут володію. Було куплено:
— Санта Фе 2005 2, 7 АКП монопривод 105 тис миль 1100 дол
— Акорд 2002 3, 0 АКП 203 тис миль 600 дол

<
Зроблено:На двох, заміна всіх! робочих рідин та всіх фільтрів. Всірідини були…чорні коротше кажучи, навіть гальма. То булареанімація. Але так як їх робили корейці як перші проби пера вавтобуді, то Санта це як АК-74 у збройовому світі, буде в гівні, піску, без олії, але буде криво/косо/хуйово але стріляти (впринципіяк і в нормальному стан без доп дорого і професійногообважування:))), в моєму випадку їхати. Санта - заміна ГРМ, свічок, проводів, стійка стаба, лампи фар і стопів, всі гальмівні диски іколодки. Капітальне чищення салону, інтер'єр був у жахливомустані.
Авто досить комфортне, за надійністю та технологіями як ланос алебільше, потужніше та ще АКП 4 ступка. Запас міцності колосальний.За підсумком вийшло мені близько 2, 5-3К доларів Заміна свічок нацьому убогому 2, 7 80-90х років розробки, це був жах! Без зняттяколектора 3 циліндри не дістати. Акорд — заміна ламп фар, заднігальмівні диски і колодки, заварили вихлопну, усунули текти маслаз-під прокладки на масляній помпі, усунув підтікання рідини ГУР.Борюся з перебігом у салон. Чистка салону.
Подобається машина, їде дуже солідно, двигун відмінний, коробкатеж, керується добре як для 02 роки. Салон якісний, матеріалиякісні. Цей акорд прямий конкурент камрі 30ки, але цей барабан, консервна банка камрі і поряд не стояла не за якими параметрами! Надійність та запас міцності однакові. За підсумком вийшло мені 1+Кдоларів. Тачки старі, але надійні, якісні, так, що там не працює, замок дверей, магнітола, бампер поламаний, там по дрібницях, алевсі основні вузли все справно, клімат, все працює. За нимислідкувати, і просто вчасно змінювати рідини та фільтри, ремонтувати, що потрібно, не доводити до краю, і вони ще стільки ж, а може й більше, кожна проїдуть. Це ще ті, 90х років, якість і вамериканських реаліях поломка двигуна або АКП на такого класувідрах, це здати їх на шрот на метал за 500-600 доларів, так яккупівля та ремонт ЗЧ та контрактних вузлів, це 2-3 ціни авто . Томумасло в АКП, всупереч упередженням, мовляв "крякне якщоосвіжити/замінити, краще не змінювати", було освіжено, що істотнона краще позначилося на перемиканнях і на її ресурсі.

Багато чого робив самостійно, бо працював тимчасово, чи у вільнийчас, чи навіть у робітник у гаражах Хонди. Те, що зробив сам, заощадивши — заробив!

Ціни на авто різні, але це не головне, страховка головне, всевкрай деферинційовано, але дешевше ніж 60 дол на місяць, навряд чикоштуватиме. Нам як новим водіям у країні, хюндай коштує 120 долмісяць.! за 100-200 тис миль! те. Ціна 2, 30-2, 50 долара загалон.
П'ють обидві 6+ галони на 100 миль. Витрата пофіг, заради економіїна паливі, переплата за авто, сучасні коштують 10+ тисяч доларів ішвидко знецінюються., хімічної смуги, що закриваю цикл клімату тавікна за рідкісним, дизельним транспортом, з усіма екологіями.Рідко коли зустрічається димний або смердючий корч, але буває.Часто у всіх каталітики працюють і з труб тільки водичка ллється.ПДР одночасно дурні і протиаварійні. Багато знаків стоп на всіхдорогах на перехрестях і немає головних доріг, на світлофорах приперемиканнях червоний світиться в усіх напрямках 2-3 сек. Жовтийпрацює в іншому режимі, що не провокує проїжджати на нього пристарті, при старті немає функції зелений+жовтий, все контретно, стоїш чи їдеш. У поєднанні з червоною затримкою для всіх, суттєвозменшує кількість квапиг, що бажають проскочити. І навпаки, якби вУкраїні були просто ПДР як у США, навіть не інфраструктура, тостатистика ДТП, смертей, травм суттєво покращилася, тому що вУкраїні водії набагато освіченіші та досвідченіші.
Їздять тут як упокорені, взагалі не розумію як деякі отрималиводійські.Тільки інфраструктура і спеціально згенерованіпротиаварійні правил дорожнього руху обезорюють від великих ісмертельних аварій.
Думав буде краще ситуація від водіїв, що тупіть у телефон, але тутце ще гірше! На перехресті машина може зависнути на 5-10 секундпісля зеленого, тому що водій встромляє в телефон. А оскільки тутне прийнято сигналити, можуть стояти чекати або об'їхати, а тупарстоїть. Вліво, і це не тільки через розмову по телефону.
На мою зауваження, найнеадекватніші водії це афроамериканки, цепросто дика дичина.

Дороги в рази кращі за харківські, українські. Не ідеальні, знерівностями, ямками, люками, але їдеш і не паришся, не вдивляєшсяв далечінь, щоб не порвати шину, ну постукує підвіска, ну наїжджаєшна якісь невеликі нерівності. Є місця, що просто жах, але їх дужемало. Якщо ремонтують, то капітально й одразу, розбили, одразузалатали.
Взимку слизько, посипають, хоч і заздалегідь, і поки що плюсова, тільки сіллю, але цього як виявилося мало, сніг засинає, котують іковзанку. 97% на новій всесезонці в кращому разі.
Якби зима була як у Харкові, стояла б Філаделфія на "карантині"тижнями за зиму, не впоралися б просто зі снігопадами о 15-30 або40+ см за добу. Машини на дорогах абсолютно різні, нові старі, дорогі дешеві, преміум і з підв'язаними бамперами, їх просто дужебагато! , і процес оновлення не швидкий. Є як тесла і порше, так ікамрі універсали 10й кузов, найперший, або акорди перші універсали.Є розкішні, старі американські, вони найкрасивіші тут.
Мало ауді, але багато бімерів і мерсів, 98% на 4матиці, і цечерговий, американський стереотип, вони через нього, готовізамовити те класичне авто, яке може і повинно бути на задньомуприводі, в місті, яке має літо 9 місяців на широті Мадрида! Цезвичайно дно та безфкусиця. Це як бутерброд з арахісовою пастою такетчупом, коротше вишуканий смак не для всіх.
А так превалюють американські та японські. Поширені ягуари Ф пейста різні Х…, старих теж достатньо, як раритетних. Ровери є, вистачає (ренж, віг, велар).
Перший кузов мерса ЖЛ виглядає смішно, незграбно і старомодно, загеленваген взагалі мовчу, тут на них імхо тільки совки і двамісцевих їздять. Як і мій, наші 6е пасати, теж старомодненько, їхтут до речі вистачає, періодично мелькають, більше седанів та йуніверсали бачив, найпоширеніший 2, 0Т двигун, тоді як вдома, дуженавіть органічно. Пасатика В6 більше ніж ауді всіх років.
Від автомеханіка чув, що ЗЧ на ауді в США найдорожчі, дорожче, ніжна бімер. Чому я не знаю. Ціна на ЗЧ теж різні, Волмартнайдоступніші на розхіднику. Тут ви заздритимете! 4, 8 літра Мобіл 1коштує 26 доларів.
Франзуських взагалі ж немає в країні, якщо не знали, а Фольцеввкрай мало.
Мітсубісі вкрай мало.
> А авто, що найбільше продається за історію авторинку США, якщоне помиляюся, хонда сивік.
Є італійські, альфи і фіати 500.
Так само представлений і український виробник, з тризубом на гриліпрацював 3 місяці паркувальником на дилершипі Хонда, поїздив набагатьох машинах, так само на американці В7. Звичайне відроамериканське, це не європейський пасат. Тому хтось надумає наамериканця В7 вам це буде корисно і цікаво. Та й чув що 2, 5 атмо5ти циліндровий примхливий двигун, малопотужний. Загалом машинизберігаються краще і ресурс більше, оскільки стандартний сервіснийінтервал 5 тис миль, а поки заїжджають на заміну олії та фільтрівте й інші проблеми помітять, усунуть. На дорогах немає реагентів, мало пилу та бруду, бензин чистіший, підроблених розхідників імастил немає. Парктроніки і т.П., тому престижні, американці, частобарабани. Снігу раз на 3-4 тижні провітрював по 20км, щоб незастоювався. Ось зараз підсохне, знову поїде. Покупці конкретно неособливо цікавляться, хоча кілька були, один з Маріуполя знайшовтакий же в Запоріжжі і купив за 11200, інший не наважився приїхатина перегляд авто, запалився на 500 доларів при розмові і навіть уХаркові не приїхав подивитися, мотивація була зрозуміла, третій зХаркова, чекаючи поповнення в сім'ї, купив собі порожній седан наякісь 600 доларів дешевше, так само навіть не поторгувавшись, неспитавши, хоча я впевнений ми б з ним домовилися. Всі! що було укомплекті до авто вже продано, повний! комплект Туле, зимовіколеса. Коротше кажучи, авто вакантне, але якщо не продасться, будей надалі служити сім'ї.

Щедро пропоную друзям, яким довіряю як собі або навіть більше, 500 тис-1 млн км Досвіду це все-таки величезний досвід, купувати занеобхідності В6го, оформити страховку на місяць і з'їздити там поУкраїні або куди потрібно, замість того трохи інвестувавши втехнічну справність і обслуговування авто. Мені не шкода, автотільки корисно буде, друзям зручно і приємно, не требарозщедрюватися на престижні Д або Е клас, і їздити по Харкову на В, С. Все-таки витратити за раз сотні це не тисячі, а потім щеутримувати і втратити при продажі. Vin& Vin виходить.

Дружину підвозили на ауді, каже як приємно, так каже вже скучила занашим пасатом теж, за ВАГівською якістю та комфортом. Тутнайчастіше япоські візки, з точки А в точку В проїхати, мало хто зісмаком, розумінням вибирають авто. У сім'ї може бути 2-3 седана, або 2 величезних СУВ як Ескалейд, тобто взагалі без практичностіякоїсь мінімальної, що можна кілька різного класу авто під різнізавдання, призначення. Ці гігантські пікапи з 5-6 літровимидвигунами, щоб возити лише жопу. Коротше практичності та логікимінімум. Всім добра. Запитуйте, може, що згадаю, доповню, абовідповім.