Привіт усім читачам мого БЖ.
Сьогодні поговоримо про чергову характерну проблему ВАЗів:низьканапруга в бортмережі та виходу з ладу, з цієї причини, акумулятора.
/>
Маючи на борту у своїй машинці, повз штатні споживачі, музичнийцентр у вигляді 2-х підсилювачів, додатковий насос у СОД, плюсїжджу практично завжди з включеними габаритами та ПТФ, зіткнувся зпроблемою, що якщо не заряджати акумулятор зарядним пристроєм хочаб раз на місяць, то в один не дуже прекрасний день виявляєш, щомашинка не заводиться ... Ще півтора року тому підняв трохи напругув бортмережі, впавши резистор в щітковий вузол реле-регулятора.покращилася, напруга піднялася зі звичайних для ВАЗу 13.6 В до 14.0В.
Вирішивши, що цього достатньо, продовжив експлуатацію машинки зтакою напругою. Взимку, коли до активних споживачів підключилисявентилятор пічки, обігрів скла, підігрів сидінь, проблемарозрядженого акумулятора знову стала актуальною.
Навесні було перевірено:витоки у всіх ланцюгах, маси, контакти, стан акумулятора. Висновки:з проводкою все гаразд, а от акумуляторявно пакує валізи з метою звалити в брухт. Електроліт каламутний, щільність 1.20 і не піднімається за жодних варіантівзаряду-розряду.
Подумки змирившись з тим, що доведеться скоро купувати новийакумулятор, хоч цьому всього 1.5 року, вирішив не здаватися простотак, а трохи провести експеримент:
1. З акумулятора був злитий каламутний електроліт і залитий новий.Акум заряджений малим струмом.
2. Придбано та встановлено трирівневий РН. Ось такий:
Трирівневий регулятор напруги.
Регулятор має 3 режими:
1. Напруга 13.6 для експлуатації при температурі понад 20 градусів (як на мене, то понад 30)
2. Напруга 14.2-14.4 для експлуатації при температурі до 20градусів.
3. Напруга 14.7-14.8 для експлуатації при температурі нижче 0 і дляроботи з сильно розрядженим акумулятором (наприклад, післяпрослуховування музики на всю котушку при непрацюючомудвигуні).
В результаті експерименту маємо:
щільність електроліту в акумуляторі 1.25-1.26
напруга бортмережі на ХХ з вимкненими споживачами
Напруга на ХХ
напруження бортмережі на ХХ з увімкненим ближнім світлом, ПТФ, пічка на 3-й швидкості та музика не дуже голосно
Напруга на ХХ при включених споживачах.Ну і на завершення напруга врежимі "зима"
Тепер подивлюся, як поведеться акумулятор і скільки він щепротримається))
Ставити на зарядку зарядним не буду заради чистоти експерименту якмінімум пару місяців…
Сподіваюся, мій пост допоможе тим, хто подумує про трирівневий РН, але сумнівається з якихось причин.
Коментарі20
Дивно з маркуванням РН. У пошуковику видає, що для модифікації генератора 2108, а не 2110 ...
Маркування по генератору та потужності. Дивіться за моделлю генератора, який у вас стоїть. Він може йти і на 08, і на 10.
Ось воно як. )) Дякую, перегляну повторно генератор )
Тут товариш погарячкував, постом нижче. Хрень буває різна, ця х ... нь, вирішує справно (стукаю по дереву) другу зиму проблемми зарядки АКБ. Ген-ор нове, АКБ теж (це торік). -19; 20 (зовсім нічого, пил. Але почавши включати щітки лоб / скла, їли повз...
Мені вже цікаво, але по-моєму я ще їх не бачив у продажі.
Все залежить тільки від моделі встановленого генератора, а не від типу двигуна. З приводу покупки можна подивитися тут www.vtnauto.com/ru/sales.html
Спасибі, це я вже зрозумів. Стояв рідний, 55А, купив сімковий (скоріше через легку установку, один в один), так він не кращий.
Маючи на борту хорошу музику, генератор потрібен не менше 80А. Краще 100))
Солгласен, менше сотки, ловити нічого. Коли один ус-ль 320-340, а другий 240-270, але я зараз став слаб головою, тільки тихо, тільки на якості.
До речі про шлюб, співвідношення 75не 25.25-це мотлох.
Альтернатива вже є, у вигляді РН ВТН нового зразка. Але 3рівневий має свою нішу користувачів, зважаючи на виправлення косяків заводського РН і простоту монтажу. Є проблеми з якістю виготовлення, але шлюб зараз, на жаль, нормальне явище…
Цілком допускають (час біжить). Так, простота, доступність-результат. Це приваблює Всіх. сток, шукають Динамо сток/ген-ор ВАЗ 09, не варто він того, очікуємо морози за -30, так такий просто з'їсть, не заведясь. А якщо є щось нове, я б поцікавився, із...
У ВТН контроль напруги йде безпосередньо на силовому виході, що підвищує точність роботи. Ну і корисності термокомпенсація, відключення генератора при запуску та плавне включення генератора в роботу.
Хрень це повна! Збільшується навантаження на якір і міст! Краще ВТН з додатковим висновком нічого немає
Принципово вони не відрізняються. Відмінність тільки в способі реалізації)) І ця хрень вже давно і ефективно працює, як не дивно.)
Відмінність принципова, втн контролює напругу безпосередньо на плюсовій клемі, а трирівневик завищує штучно
Трирівневий теж контролює, але грубіше. А на виході навантаження на якір і міст однакова і залежить тільки від кількості включених в даний момент споживачів. А якщо взяти середнє положення трирівневого (14.2В) і звичайний режим ВТН, то навантаження п...
Просто додаткові діоди в генераторі, це анахронізм і трирівневик контролює напругу на цих діодах. А це в корені не правильно
Зі способом контролю я згоден. Але навантаження на якір та діодний міст від цього не змінюється.
А рахунок чого він піднімає напругу на максимальному рівні?