Прийшов вранці в гараж, заводитися, а там болт, клацає релюшка івсе… Ну так як катаюся зараз мало, думав просто розрядився. Трохипідзарядив і завів. Покатався і поставив назад у гараж, а аккумзняв, поставив на зарядку на ніч. А на вольтметрі менше 11 В. Алезавелася.На наступний ранок на акумі вже 10.4 В. Вже стає ясно, щоодна банка пошабашила.
10хв.
Перевірив струм витоку, все в нормі, 150мАч. Приїхав у магазин, хотів спочатку купувати Шнайдера Сілвер 80Ач, але він виявивсясередини 19 -го року, нафіг.
В результаті порадили новинку від турецького виробника Platin, зробленого за технологією EFB (Enhanced Flooded Battery – ПокращенаБатарея з рідким електролітом) Сама батарея зроблена більше дляавто, які мають систему старт-стоп, але у мене режими їзди такі, які не сильно і відрізняються від старт-стоп, дуже короткі пробіги.І ресурс додатковий у неї буде.
Коли знімав стару, то трохи ох.Дивився конструкції під акумом.
Попередній господар швидше за все купив європейський варіант і вінбув нижчим і кріплення не вистачало. Тому купив азіатську версію івикинув цю прокладку.
Заодно здав старий акумулятор і ще один, що валявся у гаражі.Прийняли по 5грн/1Ач
Коментарі6
Батарея з рідким електролітом - це як зрозуміти?
Скопіював з опису, а так можна почитати avto-blogger.ru/akb-avto/akkumulyatory-efb.html
прочитав -олійне масло
Реклама - двигун торгівлі )))
У європейських акб клеми втоплені
Це я знаю. Стояв європейський, і під ним був майданчик сантиметра 3-4. Азіат став як слід