ЗНАХОВ, ЩО ЖЕРЛО АКУМУЛЯТОР

Я знайшов! Ну якщо чесно — не особливо те й шукав, спочатку думав, що це однозначно неправильно підключена магнітола. І весь цей часволодіння автомобілем, мучився залишаючи його надовго — потрібнобуло постійно відключати масу.Розібрав панель, дістався допідключення магнітоли - ну звичайно! Пов'язані червоний і жовтийдроти.Вирішив зробити магнітолу з кнопки, переробив підключення, думаю, проблема пішла.Починаю частіше брати машину, заглядаюперевірити акумулятор -розряджений.Та як так? Знову в гараж, міряюамперметром споживання - 0, 2 А. Ага, магнітола вимкнена. Невже незменшує споживання? Несправність магнітоли? Куримо форуми - точно, є така проблема. На ринок, вибір нової магнітоли, покупка. Приходжутакий гарний у гараж, впевнений, що проблема ну точно в магнітолі, ну однозначно… знімаю, заміряю… 0, 2 А. Ось ти і попався. З новоюмагнітолою у руках. Розбираю панель із запобіжниками, знімаюпанель, де ручник. І тут мені закрадається певне відчуттянеправильного, коли підключаєш мінусову клему на акумулятор, всалоні, щось один раз клацає. Підключив – клацання, підключив –клацання. Починаю по черзі виймати все реле та підключати клему.Все перевірив – все одно клацає! Тааааак, беру дроти, простягаю всалон, сідаю, підключаю масу — клацання в районі ручника! Поруч ізручником закріплено реле, начебто, що йде до кнопок підігрівусидінь. Виймаю реле – вже не клацає! Заміряю споживання 0, 00 А.Слава Богу! На фото — винуватець споживання та схема підключенняконтактів реле, хоча хоч убий не розумію, чому реле включалося —обігрів повинен включатися лише коли ключ запалення повернутий, абохоча б кнопки мають бути в режимі ВКЛ. Але ключ не повернутий, кнопки ВИМК, а реле запускається?