Саморіз у колесі, непрацюючий двірник, світломузика на панелі приладів

Все почалося з самого ранку! Сівши в машину, став прогрівати, всенормально. Після запуску двигуна всі лампи на приладі згасли, ставвиїжджати зі стоянки — опа на…
< /При поворотах гул якийсь, нещодавно літню гуму ставив, думаюспустило трохи, треба буде підкачати біля будинку. Раз на менесаморіз дивиться і шипить... Поїздка на шиномонтаж.Пішов дощ, включаю двірники і... Не зрозумів, працює тільки один водійський, ладно до дому дотягну, а там подивимося.А справа виявилася увідкрученому болті, тю, невже так просто? Встановив, затягнув, вирішив напругу поміряти на акумуляторі при заведеномудвигуні.Востаннє робив замір минулого року - все було нормально, 14, 4 вольта.Заводжу двигун, йду міряти Везу машину в гараж, міряю -13, 4. Та як так? Нічого не розумію. Міраю ще раз – 10 вольт. Нуточно генератор – це єдиний агрегат, в який мої руки ще не лазили уцьому автомобілі! Ну що ж, от і прийшла твоя пора!
Знімаємо — бачимо провід, що відпав, від конденсатора. Подивившисьпару відео про генератор і діагностику - вирішив замовити новийрегулятор напруги (однієї щітці на ньому ну точно фінал прийшов) іновий конденсатор купити. Може й діодний міст замінити, хто щодумає? Підкажіть порядок дій? За своїм поганим характером роблю всесам, бо мало не на колінах просити "диво-майстрів" уже сил ітерпіння немає. Розкривати генератор так незручно буде, там гвинтипід шліцеву викрутку

Власне сам генератор
Провід конденсатора, що відпав,
Залишок щіток на регуляторі
Позначення регулятора напруги
Позначення конденсатора
>

По ходу, гремлін якийсь завівся!