Ну, власне, все як завжди. Коли машина "на колгоспі", то за неїніхто не відповідає і, природно, за нею ніхто не дивиться.
< Ось і Я в черговий раз "віджимаючи" машину по роботі поліз підкапот для звичайного Е.Т.О.. І те, що Я там побачив Мене жахнуло.Уся клапанна кришка була рясно "умаслена" і притрушена пилом. Підмашиною було "озерце" з охолоджуйки. Візуально помітив грижу наверхньому патрубку і по примиканню до горловини сліди протікань.Підтяжка хомута виявилася невдалою - хомут до кінця вже затягнутий, а сам патрубок зі слабиною (прокручувався від руки). Ну і гри О, швидше за все порваному корді патрубка, і неодмінної швидкої "кончині" (шляхом розриву).
Робимо висновок:Значить дуже давно під капот ні хто не заглядав.Або був включений режим "рас3, 14з.Яй" ". Ну як так можна? Нанаступний день, Я навіть без погодження з керівництвом замовив івикупив прокладку клапанної кришки (CORTECO 440246Pоригінальний № Fiat/Alfa/Lancia 71740678), сам патрубок (вибір упавна AKRON MALO 15744/5А (патрубок радіатора верх Doblo 1.4V 8Vоригінальний № Fiat/Alfa/Lancia 51755820), ну і масло з фільтромприкупив.
патрубок радіатора верхній
ну і фільтр масла
Дзвінок на СТО з виявленням порожнього підйомника і не зайнятогослюсаря.
Їдемо на СТО.
Виробляємо розтин та заміну.
ужОс на клапанній кришці. Як машина ще не троїла при таких розливахолії?
Всередині відносно чисто
Ну і показання одометра, щоб не порушувати статистику татрадицію.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.