Fiat DOBLO обслуговування мотора обігрівача Part 1 (зняття, розбирання та дефектування)

Практично у всіх з проходом тривалого періоду часу з-під панелілунають дивні звуки. Більше на писки схожі.
Все як у дитинстві При поворотах затихає, але на прямій зновупочинає "співати". Так от поліз Я в той вузол для банальної заміниреостата моторчика обігрівача
Реостат притиснутий припливом (у зеленому багатокутнику)

Для початку просто відкинув роз'єм реостату і підкинув новийреостат.

Підкинув НОВИЙ Мене трохи засмутив і спантеличив наявністю іржі наконтактах.
Іржа.Звідки вона тут? - все працює як треба - "штатно" так бимовити. А тому що там все виявилося трохи заплутаніше, ніж Ярозраховував, то заодно і моторчик було вирішено обслужити.Мотор-же тримають три саморізи
Відкручуємо їх по черзі
Так, і не забуваємо про роз'єм живлення самого мотора (він з бокумоторного відсіку). Від'єднуємо його.
Ну ось мотор і зняли. Перший, так би мовити, зовнішній огляд.Помічаю дуже брудні лопаті та сторонні предмети між ними.
Сторонні предмети. На перевірку виявилися шматками пінопласту… іще
Не хотілося ставати в позу "олень, що п'є", оскільки на вулиці булочуйно за мінус.
Прохолодно в салоні. Про на вулиці промовчу
Банально прицілився "в сліпу" телефоном і зробив кадр.
Ну й швиденько в тепло. В даному випадку під майстерню використовуютопку офісу. Тепло, тихо, ні хто не заважає (порадами і підйом ...ми) і головне до машини не далеко. Огляд роз'єму моторчика.
Огляд роз'єм самого моторчика. Було припущення, що і до нього "дядько Зарджавел" приходив. Пронесло. Все чисто і чинно.
Для пам'яті зняв усі маркування з корпусу
Виробник
Дата випуску Березень 2008 року

А машину купили наприкінці Травня 2008 року…

Очевидно це артикул корпусу вентилятора пічки (опалювача салону), узборі
Ну і якісь технологічні номерки
Візуальний огляд ламелів на якорі моторчика критичного зносу невиявив
Ламелі під щітками

Хоча "хутра" було стільки, ну хоч валянок звалювати можна. Ну іне дивно - за 12 років. Далі витягаємо сам мотор з корпусуобігрівача (вірніше з нижньої його частини). Для цього є 3 (три)
гумові клямки,

От гумова клямка в штатній позиції. Зафіксована
А ось вже втиснута в корпус і піддата вгору, які треба плоскоювикруткою вдавлювати в бік крильчатки (ну десь під 40°- 45° щодоосі крильчатки) і одночасно забезпечити натяг за крильчатку вгорупо осі Ось так з'являється зазор в момент вилучення мотора зкорпусу Так виробляємо однакові маніпуляції з усіма трьомазасувками. У три-чотири заходи по колу. Поки мотор не вийдеповністю з обойми. Ось практично вийшов мотор з обойми Виймаємомотор з обойми і знову спостерігаємо величезну кількість матеріалудля лівого валянка.
…хутра, хутра. Скрізь хутра
Продовжуємо розбір.
Заважають дроти. Н
Кришка висить на проводах живлення
Немає можливості відкинути кришку. Заважають PINи роз'єму живлення.Витягуємо їх з кришки вдавивши замки засувок PINів насадкою "а-ля"шило.
Вдавлюємо замок PINа
…і витягуємо на світ Божий PINи, звільняючи від кришки

<
Ну от і розібрали все. Практично все розібрано спостерігаю бруд ііржу на валу мотора. Чистимо і мазатимемо.

Вал у бруді і іржавому нальоті.

Але про це в наступній розповіді…